V couchette avec insert à l'avant, marche arrière vers le salon avec banquette droite et table de navigation côté bâbord, table à rabat au centre et banquette en L côté tribord.

Continuez vers l'arrière vers les toilettes côté bâbord, couloir central, la cuisine à tribord, tout au fond à tribord se trouve la deuxième cabine avec un lit queen placé en travers sous le cockpit.

Notez que l'intérieur est très spacieux pour la taille de ce bateau (tout comme le cockpit, les Hunter ont toujours été connus pour leur utilisation efficace de l'espace), hauteur sous barrot de plus de 6', intérieur en très bon état...

Pression d'eau chaude/froide avec un chauffe-eau de cinq gallons, évier en acier inoxydable poli intégré dans un plan de travail en Corian, cuisinière à deux brûleurs à propane Force 10 avec four, réfrigération DC à chargement par le haut. Toilette manuelle Bemis avec macérateur, prise d'eau remplacée par une plaque de support G10.

Autopilote Raymarine ST6002, nœud/log Raymarine ST60+, profondeur ST60+ et vitesse/direction du vent ST60+, radio VHF Icom IC-M422, boussole magnétique Danforth. Lecteur AM/FM/CD JVC.

110V CA / 12VCC. Service d'alimentation à quai de trente ampères, chargeur de batterie ProTech 1230i Plus, alternateur de moteur, deux batteries gel Gp. 27 dans des banques séparées avec un interrupteur parallèle.

Gréement sloop avec hauban fractionné, monté sur le pont avec un mât en aluminium à double étai et un mât de compression, grand-voile enroulée à l'intérieur, bôme en aluminium avec un bras de bôme rigide Seldon et un palan de grand-voile et un chariot Harken. Foc de 110 % sur enrouleur Furlex, toutes les lignes passent à l'arrière à travers sept bloqueurs de cordage Spinlock, quatre winches auto-tailing Lewmar #30.

Coque en stratifié FRP avec quille à aileron boulonnée et ballast en fer interne, et gouvernail à palette avec direction à roue. Ancre Delta sur rouleau de proue avec chaîne et cordage, sept taquets d'amarrage, haubans en acier inoxydable avec double filin de sécurité, la toile a fière allure sur le dodger robuste avec des barres de maintien à l'arrière et sur les côtés.

Dernière mise à sec et peinture de fond fin mai 2022, moment où les passages de coque ont été inspectés et lubrifiés, les boulons de quille vérifiés et serrés, un plongeur nettoie le fond régulièrement et les côtés sont lavés mensuellement.

Moteur diesel Yanmar 3YM20 à trois cylindres refroidi par eau douce avec transmission Hurth, arbre en acier inoxydable de 1' à travers des supports en bronze vers deux hélices.

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