Depuis fin 2022 jusqu'en 2023

• Nouveau rembourrage et rideaux de salon
• Remplacer les tuyaux hydrauliques au mât
• Remplacé les joints d'étanchéité pour la tête dans la cabine arrière
• Remplacer la vanne du collecteur du dessalinisateur
• Tuyaux hydrauliques du mât à la pompe
• Inspecter le système hydraulique des enrouleurs pour des fuites
• Diagnostiquer et réparer la fuite du système d'eau douce
• Installation d'un nouveau levier de vitesses/accélérateur
• Remplacer les tuyaux et le matériel dans le coffre à propane
• Composé, ciré, poli/ciré le métal (partie supérieure) (coque)
• Démontage et finition du capot et des garnitures de la descente avec 8 couches de vernis Schooner 96
• Calfeutrage du pont en teck et restauration du pont en teck
• Installer des instruments - Zeus 12" cockpit - B&G Zeus dans le salon
• Effectuer l'installation de mise à niveau des électroniques B&G Phase 3
• TV Samsung 43" et système Bose
• Subwoofer marin classique Fusion SG-S102W 10" 600 Watts
• Alarme de niveau d'eau élevé
• Diagnostiquer et réparer les lumières de compas aux deux postes de pilotage
• Installer un luminaire LED 24 Volts DC dans l'espace de cale
• Spécifier, commander et remplacer toutes les banques de batteries par un système de batteries AGM ou sans entretien
• Installer un système d'antenne externe pour téléphone satellite Iridium

 Améliorations 2021-2022

• Nouvelle unité de climatisation avant et nouveaux manipulateurs d'air Dometic (nov. 2021)
• Nouveau générateur Northern Lights 12KW avec protection acoustique (acheté en fév. 2021 et installé en mars 2022)
• Nouvelle pompe à eau douce (oct. 2021)
• Instruments B&G : nouveau AIS, nouveau réseau NMEA 2000, nouveau B&G Zeus 12' et 9" avec nouveau radar (sept. - déc. 2021)
• Nouvelles drisses de tête (oct. 2021)
• Nouvelles drisses : principale, spi et génois (nov. 2021)
• Nouveaux cordages : principal, voyageur et (2) queues de retour (déc. 2021)
• Nouveaux tuyaux hydrauliques au mât (janv. 2022)
• Teck verni sur le bord de la coque (depuis 2021)
• Démontage, ponçage et peinture des garnitures des fenêtres (janv. 2022)
• Peindre les persiennes en noir (janv. 2022)
• Réglage du gréement dormant (nov. 2021)
• Remplacé la pompe à eau brute (févr. 2022)
• Canot de sauvetage (certifié le 1/11/2021)
• Nouvel alternateur, échangeur de chaleur, coude d'échappement du moteur, tous les tuyaux du moteur et ventilateurs du moteur (sept. 2021)

RÉSUMÉ DE RÉAMÉNAGEMENT DE 2015 À 2021

L'ancien propriétaire de l'Alhambra a commenté que le yacht avait subi :

"Un réaménagement extensif de plus de 400 000 $, avec des améliorations 'coûteuses'... Depuis 2015, plus de 60 nouveaux composants (y compris des pompes mécaniques et électriques, des moteurs, des compas, un dessalinisateur, un lave-linge/sèche-linge, un machine à glaçons) ont été installés, ainsi qu'une nouvelle grand-voile Quantum, un nouveau vernis brillant sur le capot et des biminis, dodgers et housses de grand-voile Sunbrella."

L'Oyster 62 est l'un des "Deck Saloon" performants populaires de l'entreprise. Préservés dans le 62, les principes de conception vont au cœur de ce qu'est Oyster : Volume, confort, un gréement agressif pour les marins et une coque conçue pour être aussi marine et réactive qu'elle est solide et élégante.

En tant qu'entreprise, Oyster maintient un contrôle de qualité exceptionnel. La coque d'Alhambra est en stratifié GRP solide avec des membrures et des planchers structurels conformes aux spécifications de conception approuvées par Lloyds, avec une quille à bulbe haute performance (HPB) et un skeg complet protégeant le gouvernail suspendu au skeg.

Le 62 déplace un robuste 70 000 livres et vous pouvez le sentir lorsqu'elle descend les vagues et s'y enfonce. L'agencement du deck saloon a l'avantage supplémentaire de surélever le sol du salon pour permettre aux réservoirs et aux batteries de se situer plus près du centre de gravité du yacht, ce qui, selon Oyster, atténue la tendance de la coque à tanguer dans les vagues de face.

Le design de la poupe incorpore une plateforme de baignade bordée de lattes en teck et d'escaliers en acier inoxydable pour accéder au pont arrière. La couleur de la coque est blanche, avec des lignes de cove et de double boot en vert.

En dessous de la ligne de flottaison, la quille à tirant d'eau faible ne tire qu'un maigre 6'7" et ouvre la porte à la navigation dans les eaux peu profondes des Bahamas, de la Floride et de certaines parties des Caraïbes que d'autres yachts de cette taille ne pourraient qu'espérer explorer.

NUMÉRO DE COQUE

• Oyster 62/02

CONSTRUCTION DE LA COQUE

• Stratifié GRP, simple peau avec membrures et planchers structurels conformes aux spécifications de conception approuvées par Lloyds.

FINITION DE LA COQUE

• Coque blanche avec ligne de cove et lignes de double boot en vert.

CONSTRUCTION DU PONT

• Moulé en GRP avec un cœur en balsa pour la résistance et l'isolation, présentant le profil renommé ‘Deck Saloon’ d'Oyster avec un détail en sourcil.
• Structure de la coque et du pont moulée dans une installation approuvée par Lloyd’s.

FINITION DU PONT

• Ponts en teck.
• Plinthe en teck vernie (terminée depuis août 2021).

QUILLE

• Quille externe en plomb à bulbe haute performance (HPB) – tirant d'eau faible à 6’7” (plus de 2’ de moins que la quille standard de 8’11”).

GOUVERNAIL

• Gouvernail suspendu au skeg entièrement protégé.

DESIGN DE LA POUPÉE

• Design de poupe “Sugar scoop” avec plateforme de baignade bordée de lattes en teck et d'escaliers en acier inoxydable avec inserts en teck, pour accéder au pont arrière.

EURCD

• Construit pour répondre aux exigences de la catégorie A – Océan.

VISITE GUIDÉE

La disposition intérieure à bord de Alhambra comprend un salon de pont en largeur complète à l'entrée du cockpit central, avec un grand canapé ovale et une dinette à tribord, et des sièges décontractés plus la station de navigation et le centre de communication à bâbord. Le design est chaleureux, lumineux et aéré, rehaussé par la quantité copieuse de lumière admise à travers les grandes fenêtres du salon et par l'élégante menuiserie en teck. Les vues panoramiques des larges fenêtres sur trois côtés du salon rendent le repas à la table spacieuse un plaisir que aucun nombre de hublots de 12 par 4 pouces ne peut fournir.

Il y a une cabine d'équipage dans le avant avec deux couchettes simples. Juste à l'arrière, il y a deux cabines de invités à l'avant à bâbord et à tribord, chacune avec des salles de bains attenantes avec douches séparées. La salle de bains à bâbord sert également de salle de bains de jour pratique. Juste à l'arrière de la dinette du côté tribord, il y a une cinquième cabine double avec des lits superposés.

À l'arrière et en bas de deux marches, une cuisine-passage à bâbord vous mène à la suite du propriétaire à la poupe. C'est une véritable cabine principale, merveilleusement spacieuse avec son propre coin coiffeuse/bureau, une salle de bains spacieuse et une douche et une sortie privée vers le tableau arrière.

GÉNÉRAL

• Dix couchettes dans cinq cabines, hors salon. Toutes les couchettes en mer avec des toiles de protection. Menuiserie intérieure finie en teck.
• Conçu pour être moderne et coordonné, tout en restant pratique et durable en mer. Les caractéristiques essentielles incluent des barres sculptées et des mains courantes ; joints à « ombre » entre les panneaux et poignées en teck et en acier inoxydable façonnées.
• Poignées personnalisées Oyster pour les placards et tiroirs. Portes de placard à charnières équipées de supports à ressort. Sol de cabine en teck de style « damier ».
• Plans de travail en Avonite « verre antique » avec rebords sur les surfaces de travail de la cuisine.
• Plafond en vinyle blanc cassé.
• Tous les coussins et chaises du salon rembourrés en Ultrasuède « Seafoam Green ».
• Toutes les cabines rembourrées en Alcantara « Royal Blue ».
• Housses de jour/équipage amovibles « vertes » assorties pour le salon en tissu doux et lavable pour les passages et les mauvais temps.
• Rideaux aux fenêtres de toutes les cabines.
• Écrans Oceanair pour tous les hublots de pont Lewmar. Écran personnalisé pour le hublot avant Lewmar.
• Écrans personnalisés pour toutes les fenêtres du salon avant.
• Insert d'écran personnalisé pour le hublot principal de la descente.
• Écrans Gebo pour tous les hublots de coque et de roof ouvrants.
• Ventilateur Hella dans le foc.

CABINE DU FOC

• Une couchette fixe et une couchette en toile à tribord.
• Foc fini en teck.
• Couchettes avec des coussins recouverts de toile acrylique Giati.
• Placard suspendu.
• Placards à bâbord avec un bord de tablette en bois massif pour monter un étau.
• Placards à tribord, à l'extérieur des couchettes.
• Marches en acier inoxydable pour sortir par le hublot.
• Accès par le hublot de pont et la cabine à bâbord.
• Ventilateur Hella.

CABINE D'INVITÉS AVANT À BÂBORD

• Couchettes supérieures et inférieures fixes.
• Placards et bibliothèques à l'extérieur des couchettes.
• Placard suspendu.
• Miroir de maquillage avec lumière.
• Rembourrage en Alcantara « Royal Blue ».

SALLE DE BAINS ATTENANTE À BÂBORD / SALLE DE BAINS DE JOUR

• Toilettes électriques Vacuflush.
• Lavabo et cabine de douche séparée.
• Sol fini en antidérapant sans couture au lieu de teck.
• Entourage de lavabo en Avonite blanche.
• Robinet et douche Grohe.
• Placards et miroir.
• Fait également office de « salle de bains de jour » avec accès depuis le salon.

CABINE D'INVITÉS DOUBLE À TRIBORD

• Lit double.
• Placards et bibliothèque à l'extérieur du lit.
• Placard suspendu.
• Miroir de maquillage et lumière.
• Rembourrage en Alcantara « Royal Blue ».
• Tiroir de rangement pour cartes personnalisé sous le lit (pliage simple).

SALLE DE BAINS ATTENANTE / DOUCHE

• Toilettes électriques Vacuflush.
• Lavabo et cabine de douche séparée.
• Sol fini en antidérapant sans couture au lieu de teck.
• Entourage de lavabo en Avonite blanche.
• Robinet et douche Grohe.
• Placards et miroir.
• Barre à serviettes supplémentaire.

SALON

• Table ovale avec incrustation en frêne et canapé à tribord.
• À l'extérieur du canapé se trouvent deux placards et une étagère centrale vers le hublot.
• Rangement pour bouteilles dans la base de la table. Étagères personnalisées pour les nappes. Housse de jour en vinyle mousse pour la table du salon.
• Placard avec étagères en Plexiglas coulissantes personnalisées pour le rangement de cristal/verre à l'extérieur du canapé.
• Lave-linge/sèche-linge Splendide silencieux et efficace à l'arrière du canapé (2015).
• À bâbord, deux chaises de lecture confortables pivotantes.
• Navigation/communication située au niveau de la chaise avant.
• Placards et bibliothèques à l'extérieur.
• Placard dans le coin arrière bâbord équipé d'un TV/DVD sur un support coulissant, base pivotante avec porte coulissante.
• Machine à glaçons U-Line dans la table basse du salon (2015).
• Tous les coussins et chaises rembourrés en Ultrasuède « Seaform Green ».

CABINE JUMELLE AU MILIEU À TRIBORD

• Couchettes supérieures et inférieures fixes.
• Rembourrage en Alcantara « Royal Blue ».
• Placards et bibliothèque à l'extérieur des couchettes.
• Placard suspendu.
• Accès à la salle des machines.

SALLE DES MACHINES

• Isolée phoniquement.
• Équipée d'un éclairage 115V et de deux ventilateurs extracteurs 24V, contrôlés par thermostat.
• Extincteur automatique.

CABINE DU PROPRIÉTAIRE À L'ARRIÈRE

• Lit double décalé.
• Table de maquillage avec siège, miroir et lumière.
• Couvercle à charnière pour le bureau de coiffeuse avec miroir pour le maquillage.
• Grand placard suspendu avec miroir pleine longueur à l'intérieur de la porte. Louver supplémentaire en bas pour la ventilation.
• Deux étagères supplémentaires.
• Abondance d'espace pour tiroirs, placards et étagères.
• Système de lattes sous les matelas de lit pour un confort et une ventilation supplémentaires.
• Rembourrage en Alcantara « Royal Blue » avec housses de jour ajustées (vert) en tissu doux et lavable pour le siège de coiffeuse.
• Descente décalée à tribord avec un ensemble de marches en acier inoxydable et en teck.
• Descente arrière en Perspex fumé avec insert d'écran et store coulissant « occultant ».
• Coffre-fort à briques.
• Placard « Tallboy » conçu par Dick Young.
• TV/DVD dans le placard avec support TV coulissant.
• Isolation phonique supplémentaire sous le lit et les planches de sol.
• Corbeille à linge sale en Formica à l'extérieur des escaliers de la descente.

SALLE DE BAINS ATTENANTE / DOUCHE

• Toilettes électriques Vacuflush.
• Lavabo et cabine de douche séparée.
• Sol fini en antidérapant sans couture au lieu de teck.
• Entourage de lavabo en Avonite blanche.
• Robinet et douche Grohe.
• Placards et miroir.
• Douche/bidet installé dans le placard arrière avec un tuyau pour atteindre la douche.
• Barre à serviettes supplémentaire installée.
• Diviseur en mica supplémentaire sous la lumière du hublot pour le rangement.

Passerelle impressionnante et bien équipée :

• Cuisinière à gaz en acier inoxydable Force 10 sur gimbal avec quatre brûleurs (deux grands et deux petits), grill et four à porte en verre.
• Plaque de cuisson électrique à deux brûleurs en céramique Force 10 115V encastrée dans le plan de travail à l'arrière de la cuisinière avec couvercle en Avonite.
• Four à convection et micro-ondes Panasonic avec plateau tournant.
• Système réfrigérateur/congélateur SeaFrost (2015/2017).
• Réfrigérateur à ouverture frontale avec étagères et paniers, et congélateur à ouverture supérieure avec paniers intégrés.
• Réfrigération à refroidissement par quille Frigoboat 24V pour la table du cockpit (2015).
• Lave-vaisselle Miele ‘851SC’ 115V en acier inoxydable de taille standard avec espace pour 12 couverts.  
• Filtre à charbon Seafresh pour l'évier de la cuisine.
• Rangement pour verrerie dans un cabinet de drainage sur mesure derrière les éviers.
• Pompe à main Patay à l'évier de la cuisine avec vanne pour sélectionner soit l'eau douce soit l'eau de mer.
• Étagères supplémentaires dans la cuisine.
• Rangement sur mesure en 'peg' pour le service de vaisselle – 10 couverts.
• Tiroirs intégrés sur mesure.
• Étagères de locker de cuisine réglables en hauteur.
• Abondant espace de rangement.
• Zone peu profonde sous les planches de sol de la cuisine offrant un espace de rangement supplémentaire pour les produits en conserve/bouteilles et facilement accessible.
• Deux éviers en acier inoxydable.
• Planche à découper sur mesure qui s'adapte sur chaque évier pour fournir un espace de travail supplémentaire.

COMPAS

• Direction – Compas SIRS Major 6” monté en surface à chaque piédestal.
• Deux compas KVH GyroTrac (2015). Utilisé pour KVH TracVision TV, KVH Mini-M (lorsqu'il est installé) et la navigation. Le second est une sauvegarde en cas de défaillance.

INSTRUMENTS DE NAVIGATION

• Réseau B&G NMEA 2000 et Simrad AIS Classe B, NAIS 500 avec GPS et répartiteur (installé par True North Marine en oct. 2021)
• B&G Zeus3S 12", C-MAP, HALO20+ Bundle et B&G Zeus3S 9" MFD, US C-Map et Radar (installé par True North Marine en oct. 2021)
• Autopilote Lewmar Mamba Drive (2011).
• FFD, contrôle du vent à 360˚ et contrôle de l'autopilote à chaque piédestal de direction.
• Prise d'autopilote pour contrôle à distance par le passavant.
• FFD, contrôle de l'autopilote à la station de navigation.
• Autopilote câblé pour sélection manuelle soit du compas gyroscopique B&G soit du KVH.
• FFD dans le meuble de la couchette arrière.

WINDEX

• Windex au sommet du mât.

HAILER

• Hailer Ray 430 avec corne de brume.

RADIO VHF

• Radio VHF Icom ICM502 avec microphone/haut-parleur de cockpit.

RADIO SSB

• Radio SSB Icom ICM802 RC.
• Large bande de cuivre entre le syntoniseur d'antenne SSB et la terre Dynaplate arrière.
• Isolateurs de hauban.

TÉLÉPHONE SATELLITE

• Téléphone SeaTel/Global Star. Connexions de téléphone satellite pour internet à la table du salon (dernière utilisation en 2008 - non garanti).
• Communication satellite KVH MiniM Intelsat avec compas gyroscopique (non installé ; dernière utilisation en 2008 - non garanti).
• Compas gyroscopique également utilisé comme sauvegarde pour la navigation.

SYSTÈMES AUDIOVISUELS

• Système stéréo numérique Bose Lifestyle avec onduleur Mastervolt dédié.
• Haut-parleurs Bose séparés pour le salon, la cabine arrière et le cockpit.
• Système de télévision par satellite KVH TracVision G6 avec LNB et récepteur.
• LNB et récepteur supplémentaires pour les Caraïbes (via Direct TV Amérique Latine). (N.B. utilisé pour la dernière fois en 2008 pour l'Amérique Latine. Mise à jour/changement de modèle/nouvel équipement peut être nécessaire).
• TV/DVD dans le salon et la cabine du propriétaire.

Alhambra dispose de mécaniques robustes et bien organisées. Tant la salle des machines que les zones des générateurs sont bien isolées, minimisant le bruit pendant le fonctionnement.

L'accès à l'entretien du moteur est excellent via une porte depuis la cabine du milieu tribord. La salle des machines est bien éclairée, équipée d'un extincteur automatique, de ventilateurs extracteurs et est contrôlée en température.

MOTEUR

• Moteur inboard diesel Perkins simple de 225 ch.
• Filtres à carburant auxiliaires Racor doubles avec manomètre de vide et changement manuel.
• Échangeur de chaleur, coude d'échappement du moteur, tous les tuyaux du moteur et ventilateurs du moteur (sept. 2021).

HEURES DE MOTEUR

• 4 321 heures au 11/03/2022.

HÉLICE

• Max-Prop, hélice à 3 pales de 30”, à déploiement.

COUPE-CORDES

• Coupe-cordes Ambassador sur l'arbre.

ALTERNATEURS

• Nouvel alternateur installé en sept. 2021 (ancien alternateur en état de fonctionnement - laissé comme pièce de rechange).

SYSTÈME DE DIRIGEABLE

• Système de tige de couple Whitlock.

HYDRAULIQUE

• Système Lewmar Commander 400 avec groupe hydraulique à 4 fonctions pour alimenter le foc yankee et le enrouleur de grand-voile (2015).

GÉNÉRATEUR

• Northern Star, générateur marin GEM Series Tier 3 de 12KW avec enceinte acoustique GEM Series (acheté en nov. 2021 et installé en mars 2022)

PROPULSEUR D'ÉTRAVE

• Propulseur d'étrave Sleipner à tunnel de puissance latérale de 15 ch/660 lbs de poussée.

CLIMATISATION

• (4) Unités de climatisation à cycle inversé, offrant un total de 56 000 BTU.
• Nouvelle unité de climatisation avant et nouveaux manipulateurs d'air Dometic (nov. 2021)

CHAUFFAGE

• Système de chauffage diesel Espar avec 6 sorties contrôlées par thermostat.

FABRICANT DE GLACE

• Fabricant de glace U-Line 115V AC (2015) dans la table basse du salon avec onduleur Mastervolt dédié.

FABRICANT D'EAU

• Fabricant d'eau Spectra 380C 24V DC, production : 60 litres (13 gallons impériaux/16 gallons US) par heure (2015).

Le 62 a des manières de navigation exceptionnelles pour un grand bateau de croisière. Il est sûr et confortable en mer, assez rapide pour minimiser le temps de passage et capable de remonter au vent avec compétence. Ses systèmes de manipulation des voiles sont robustes, simples et faciles à gérer avec un équipage réduit. Malgré son poids, il répond bien à la barre et suit bien sur tous les points de vent. Son cockpit, son agencement de pont et son installation de manipulation des voiles sont exceptionnellement adaptés aux croisiéristes.

Conçu pour la navigation en équipage réduit, Alhambra dispose d'un système de enroulement hydraulique Leisure Furl dans le mât qui maximise à la fois les performances et permet une manipulation et un rangement faciles. Ensemble, les enrouleurs de focs hydrauliques Reckmann et les winches hydrauliques et électriques offrent une expérience de navigation presque à bouton-poussoir. Le 62 s'inscrit parfaitement dans la zone idéale d'être simple à manœuvrer par un couple en équipage réduit, mais a également le volume intérieur nécessaire pour accueillir un capitaine et un équipage à plein temps si nécessaire. Alhambra est rapide tout en étant sûr et confortable. En configuration de croisière, il peut facilement naviguer 200 miles par jour.

MÂT et GRÉEMENT

• Sloop à gréement en cutter.
• Mât et espars peints en blanc Hood.
• Bôme LeisureFurl avec entraînement hydraulique.
• Système de haubanage et de tangon hydraulique double Navtec.
• Hoses hydrauliques remplacés au mât (janv. 2022).
• Couvre-mât en caoutchouc (2015) avec housse de protection Sunbrella (2017).
• Deux marches de mât pliantes 'Walker' au sommet du mât.
• Deux marches de mât pliantes 'Walker' au gooseneck.
• Plaques de chaîne de hauban personnalisées.
• Capuchons en cuir pour les pointes de hauban.
• Rail de trinquette de tempête.
• Halyard de trinquette de tempête.
• Antenne multidirectionnelle Glomex au sommet du mât pour la télévision et AM/FM.
• Antenne combinée Windex/VHF au sommet du mât.
• Grue de halyard de pavillon au sommet du mât.
• Paire de dissipateurs d'ions au sommet du mât, connectés par câble dans le mât à la quille.
• Nouveaux halyards - Grand-voile, Spinnaker et Genoa (nov. 2021)
• Nouvelles lignes - Principal, Voyageur et (2) Queue de retour (déc. 2021)
• Gréement dormant réglé (nov. 2021)

ENROULEMENT DE VOILE D'AVANT

• Équipement d'enroulement hydraulique Reckmann sur la voile d'avant et la trinquette.

WINCHES

• (2) Winches électriques auto-tailing Lewmar #66 EST principaux.
• (2) Winches électriques auto-tailing Lewmar #54 EST secondaires.
• Winch électrique auto-tailing Lewmar #54 EST pour la grand-voile.
• Winch de contrôle de voyageur de grand-voile auto-tailing Lewmar #30 ST.
• Winch principal de halyard auto-tailing hydraulique Lewmar #50.
• Winch secondaire de halyard auto-tailing manuel Lewmar #48.

ÉQUIPEMENT DE SPINNAKER

• Pôle de spinnaker unique rangé verticalement sur le mât avec contrôle de talon Sidewinder.
• Équipement de spinnaker complet avec tous les blocs, accessoires et gréement courant.

VOILES

Par Quantum :

• Grand-voile Fusion (2015) avec Sailkote.
• Spinnaker – symétrique 1,5 oz MPS avec manchon de spinnaker ATN.

Par Ocean :

• Foc en Dacron et trinquette avec revêtement anti-moisissure McLube et nouvelles housses Sunbrella (2015), peu utilisé (2015-2017).
• Trinquette de tempête et trinquette.
• Rail de trinquette de tempête sur le mât.

Le plan de pont tourne autour de la configuration bien établie du Deck Saloon d'Oyster, avec une structure de cabine profilée et basse inclinée vers l'arrière depuis la base du mât, s'ouvrant sur un grand cockpit central flanqué de primaires et de secondaires, derrière lequel se trouve le domaine du barreur avec des doubles roues et des consoles à tribord et à bâbord. Le pont avant est presque à niveau, la proue largement ouverte et les passerelles latérales dégagées.

Devant la zone de pilotage se trouve le reste du cockpit avec une table de cockpit dépliante et spacieuse et beaucoup d'espace pour se détendre. Les sièges de cockpit spacieux et sécurisés s'écoulent directement dans un grand escalier pour un accès élégant au salon de pont intérieur. Derrière le niche du barreur, il y a un espace de détente en gradins allant jusqu'à la plateforme d'embarquement en creux dans le tableau arrière.

ACCÈS AU PONT

• Portes au milieu bâbord et tribord. Porte au pushpit.
• Échelle de bain en acier inoxydable.
• Passerelle en alliage pliable Besenzoni de 3m (9’10”) avec prise dans les marches du tableau arrière.

COCKPIT

• Cockpit en teck avec passage.
• Haut-parleur de cockpit VTronix dans le piédestal bâbord avec interrupteur à l'escalier pour SSB/VHF/OFF (2016).

TABLE DE COCKPIT

• Table de cockpit en teck vernie brillante avec cadre en acier inoxydable, feuilles pliantes.
• Boîte en GRP isolée et réfrigérée (taille complète de la table).
• Couverture en acrylique rembourrée avec ouvertures pour un accès pratique au réfrigérateur.

GOUVERNAIL

• Système de direction Whitlock avec deux piédestaux, chacun avec une roue de destroyer en acier inoxydable de 1,2m (3’11”) de diamètre.
• Housse en cuir pour les roues de direction et rayons partiels.

TOILE

• Capote en acrylique Sunbrella blanc cassé (2016). Bimini en acrylique Sunbrella blanc cassé (2016).
• Couverture Sunbrella tout temps pour la table de cockpit.
• Couvertures de piédestal et de roue de direction en acrylique Sunbrella blanc cassé (2014).
• Coussins de cockpit en mousse à cellules fermées avec tissu acrylique Giati et oreillers assortis.
• Accoudoirs rembourrés pour les sièges du barreur en acier inoxydable.
• Couverture de grand-voile Sunbrella (2017).
• Couverture de botte de mât Sunbrella (2017)

GÉNÉRAL

• Pulpit et pushpit en acier inoxydable. Taquets personnalisés en acier inoxydable.
• Nouvelles lignes de vie supérieures (oct. 2021).
• Taquets d'amarrage et de cockpit en acier inoxydable (finition miroir).
• Locker de lazarette avec vérins à gaz en acier inoxydable pour le couvercle. Étagères fixes bâbord et tribord pour le stockage et barre de rangement en acier inoxydable installée entre les haubans de retour.
• Barre d'appui en acier inoxydable sur le bord arrière de la capote.
• Cadre de bimini en acier inoxydable sur mesure. Vérins à gaz en acier inoxydable pour le couvercle du locker à gaz. Rangement pour le radeau de sauvetage sur le pont avant avec des cales en teck.
• Sièges de pushpit arrière en teck et en acier inoxydable.
• (2) Poteaux d'antenne à l'arrière, l'un incorporant une lumière de poupe.
• Barres de sécurité au mât.
• (6) Yeux de pad Wichard pliants pour les points de harnais de cockpit.
• Locker à gaz pour deux bouteilles avec étagère en lattes de teck au-dessus des bouteilles pour le stockage. Paire de porte-cannes sur les rails du pushpit.

HATCHES

• Système de planche à laver rabattable sur mesure Oyster pour l'escalier principal. Planche à laver verticale en acrylique teinté coulissante.
• Hublots de pont en alliage anodisé argenté Lewmar.
• Hublots ouvrants en alliage Gebo dans les côtés du roof et hublots de coque ouvrants.
• Longs hublots Gebo supplémentaires de cockpit à cuisine et cabine au milieu.
• Fenêtres de salon de pont en alliage avec verre trempé et fumé avec deux fenêtres ouvrantes à l'avant.
• Hatch de l'escalier arrière en Perspex fumé avec store occultant en dessous.
• Cadres de fenêtres et volets peints (janv. 2022).

ANCRE

• Ancre CQR de 75 lb avec chaîne de 91m (300’) de 12mm.
• Ancre de kedge Bruce de 20kg avec chaîne de 10m (33’) et 100m (328’) de cordage Octoplait de 20mm. Partition amovible à l'extrémité avant du locker à ancre pour le rangement du cordage de l'ancre de kedge.

WINCH

• Winch électrique d'ancre Lewmar Ocean 3 avec commandes à pied ainsi que des interrupteurs de contrôle au piédestal de direction bâbord.

PLUMBING DE PONT

• Douche de pont d'eau douce chaude et froide dans le locker à gaz de pont avec un tuyau suffisamment long pour atteindre le pont arrière et le tableau arrière.
• Par Max 4 lavage à l'eau de mer à l'avant.
• Plomberie à gaz pour BBQ au pushpit arrière.

SUPPORT DE MOTEUR HORS-BORD

• Support de moteur hors-bord en teck.

DAVITS

• Davits manuels Whittall 2600 IMP Impact type, bras longs, capacité totale de 1 320 lbs.
• Câbles remplacés en fév. 2022

Générateur

• Étoile du Nord, générateur marin GEM Series Tier 3 de 12KW avec enceinte acoustique GEM Series (Acheté en nov. 2021 et installé en mars 2022)

ALIMENTATION DU BATEAU

• 24V.

CIRCUIT PRINCIPAL

• Circuit principal AC avec alimentation à quai 4 fils 220V avec transformateur d'isolement 110V.
• (13) prises AC 110V situées comme approprié dans l'agencement.
• (5) prises DC 12V dans tout le bateau. 4 prises DC 24V dans tout le bateau.
• Bloc supplémentaire de disjoncteurs 24V en tant que pièces de rechange, sans dérivations.

AUTRES PRISES ÉLECTRIQUES

• Cinq prises DC 12V étanches dans le coffre d'ancre, le piédestal, le mât, l'antenne bâbord et le lazaret.
• Deux prises DC 24V étanches dans le lazaret. Prise AC 110V supplémentaire dans le lazaret.
• Prises supplémentaires dans tout le bateau (pour chargeurs de téléphone, iPods, etc.).

BATTERIES

• Batterie de démarrage moteur 24V dédiée offrant 88Ah.
• Batterie de démarrage générateur 12V dédiée offrant 100Ah.
• (4) batteries 6V avec bouchons hydro et ventilateurs de ventilation dédiés à l'alimentation domestique offrant 820Ah

GESTION DES BATTERIES

• Deux chargeurs de batterie Mastervolt MASS 24V de 100A.
• Moniteur de batterie Hart Interface ‘Link 10’.
• Système de "lien parallèle d'urgence" à 2 voies entre les batteries domestiques 24V et les batteries de démarrage moteur.

ONDEUR

• Onduleur MASS 24V/2500W/110V pour toutes les prises AC, TV et micro-ondes.
• Trois onduleurs séparés pour alimenter des appareils à forte puissance (machine à glaçons, ordinateur, stéréo, etc.).

ALIMENTATION À QUAI

• Alimentation à quai avec prise Hubbell et câble d'alimentation de 50A 20m (66').

ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR

• Projecteurs halogènes de type downlight en finition chrome poli avec éclairage dirigé au-dessus des zones de lecture.
• Éclairages fluorescents et downlights dans chaque salle de bain, ainsi qu'au-dessus des surfaces de travail de la cuisine.
• Appareils d'éclairage supplémentaires avec une puissance accrue dans tout l'intérieur.
• Lampe de lecture pour chaque couchette.
• Éclairage sous le comptoir dans la cuisine.
• Lampe 24V étanche sous le réfrigérateur du cockpit pour un éclairage de faible niveau dans le cockpit, commutée au piédestal.
• Cinq lampes de nuit rouges dans le salon, la cuisine, la station de navigation, la cabine arrière et la cabine avant tribord.
• Circuits/interrupteurs à variateur pour l'éclairage du salon.
• Câblé pour une lampe de tableau dans la cloison du salon principal.

ÉCLAIRAGE EXTÉRIEUR

• Projecteurs de répartition, commutés au piédestal.
• Lampe tri-blanche/stroboscopique au sommet du mât, commutée au piédestal. Lampe DC 24V étanche dans le lazaret.
• Feux de navigation Aqua signal. Lumière de pont arrière.
• Commutation au piédestal pour tous les feux de navigation et de pont.
• Projecteur de pont/éclairage de navigation.

CARBURANT

• Environ 2 078 litres (457 Imp/549 US gallons) dans deux réservoirs en GRP.

EAU

• Environ 1 306 litres (287 Imp gallons/345 US gallons) dans deux réservoirs en GRP.

INDICATEURS DE RÉSERVOIR

• Système d'indicateur de réservoir pour le carburant et l'eau.

EAU CHAUDE

• Provenant d'un réservoir isolé (2015).
• Chauffe-eau Atwood avec élément de chauffage à immersion de 115V 2kW (2015).

SYSTÈME D'EAU POTABLE CHAUDE ET FROIDE SOUS PRESSION

• Système de pompe à pression d'eau douce Gianneschi et Ramacciotti avec interrupteur de coupure de surpression (2015).

RÉSERVOIRS DE RÉTENTION

• Trois réservoirs de rétention en polypropylène pour les toilettes, chacun avec évacuation par gravité. Raccord de rinçage de pont et pompe de pont.

EAU GRIS

• Réservoirs de collecte d'eau grise pour douches, éviers et lavabos avec Whale électrique.
• Trois pompes “Gulper” (toutes neuves en 2015) : cuisine, réservoir arrière, réservoir avant.
• Interrupteurs à flotteur de secours manuels sur les réservoirs d'eau grise.

SYSTÈME DE MANIFOLD

• Manifold en acier inoxydable pour les entrées d'eau de mer afin de réduire les raccords traversants.

CANOT DE SAUVETAGE

• Canot de sauvetage autovideur Viking RescYou Pro 8 personnes de 2016 (Re-certifié le 1/11/21).

RÉFLECTEUR RADAR

• Réflecteur radar Cyclops 2 sur le mât au sommet du mât.

POMPES DE CALAGE

• Pompe de cale Jabsco 24V avec interrupteur Jabsco Hydro Air (2015). Pompe de cale entraînée par le moteur Jabsco.
• Pompe manuelle Henderson MkV dans le cockpit.
• Pompe de cale haute eau Rule 2000GPH (nov. 2021)

SÉCURITÉ SUR LE PONT

• Haubans en sangle.
• Module MOM8 homme à la mer (2016).

EXTINCTEURS

• (6) Extincteurs, (2 Nouveaux déc. 2021).
• Extincteur automatique de salle des machines (2016).
• Couverture anti-feu dans la cuisine.

ALARMS

• Deux alarmes à gaz à capteur électronique dans la cuisine et la salle des générateurs (2015). Alarme d'intrusion Dolphin Marine avec pager (dernière utilisation en 2005).
• Capteur de batterie 12V pour haute eau.

AUTRES CARACTÉRISTIQUES DE SÉCURITÉ

• Échelle de mât et plaques de chaîne de hauban reliées au boulon de quille avec du ruban en cuivre lourd et un câble.
• Vanne solénoïde de coupure de gaz avec système de dérivation manuel. Corne de brume (partie de l'hailer).

La société de courtage de listes offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire, quelles que soient les informations fournies. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis. VEUILLEZ NOTER : Tous les appareils électroniques sont listés à des fins de vérification mais ne sont pas garantis dans le prix de vente du bateau.

Les heures de moteur sont à la date de l'inscription originale et représentent ce que le courtier en listes est informé par le propriétaire et/ou la lecture réelle des compteurs d'heures du moteur. Le courtier ne peut garantir les heures réelles. Il est de la responsabilité de l'acheteur et/ou de son agent de vérifier les heures de moteur, toutes les garanties exprimées ou implicites et/ou tout service de moteur ainsi que toutes les autres représentations notées sur la brochure de l'inscription.

Tous les agents de courtage de yachts de la société de listes sont des entrepreneurs indépendants.

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