Dans les années 1980, grâce également à un changement dans la législation fiscale du gouvernement français, l'industrie du yachting français a pu décoller fortement et croître, presque sans s'arrêter, jusqu'à aujourd'hui. Bénéteau est devenu le plus grand chantier naval du monde et en très peu de temps a pu offrir une gamme de bateaux, de longueurs toujours plus grandes, adaptés à la croisière en mer. Entre la fin des années 1980 et le début des années 1990, l'Océanis 500 a connu un véritable succès commercial, avec environ 200 unités construites, et l'Océanis 510, son évolution naturelle, n'a pas déçu non plus, avec 100 autres produites. Puis est venu le Bénéteau 50, qui a établi de nouveaux records. Les 500 et 510 se caractérisaient par leurs grandes dimensions internes et externes, leur haut niveau de finition, leur design et l'utilisation astucieuse de bois de qualité. La coque conçue par un jeune Philippe Briand lui confère de bonnes performances, notamment au portant, et une bonne manœuvrabilité dans les espaces confinés. L'accastillage, très pratique, dispose de toutes les voiles enroulables et est servi par une batterie de winches de dimensions et de qualité que l'on ne retrouvera pas dans les modèles ultérieurs. Sur le pont, bien que les zones de manœuvre et de repos ne soient pas entièrement séparées, elles sont marquées par les deux boussoles à deux roues. L'accès à la plateforme arrière est immédiat et constituait alors une véritable innovation. L'unité proposée a toujours été entre des mains privées et constamment entretenue par ses propriétaires. Elle a peu navigué récemment, en raison de l'âge de son propriétaire, et nécessite quelques soins et un nettoyage. C'est la version armateur, avec trois grandes cabines, chacune avec salle de bain attenante. Il y a aussi une cabine d'équipage dans le avant. Le bateau est en état de naviguer et tout à bord est en bon état de fonctionnement, le revêtement intérieur ainsi que les revêtements de plafond dans tout le bateau sont récents. L'antifouling et la coque ont été complètement renouvelés et le système d'enroulement de la grand-voile est également très récent et est servi par un winch électrique. L'électronique est ancienne, mais fonctionnelle et complète. Le pont en teck nécessite des soins, les voiles et l'accastillage sont en bon état, avec leurs années. Le moteur est à jour, bien qu'il ait besoin d'un cycle de peinture. Ce bateau est un superbe, confortable et facile à utiliser globe-trotter, tout prêt à prendre la mer.