Ceci est une conversion clé en main d'un navire de soutien offshore construit aux États-Unis. Ces navires sont construits en série et un certain nombre de coques sont disponibles pour conversion.

Les logements du propriétaire et des invités seront conçus et construits sur mesure en tant que nouvelles sections sur cette coque. Tous les systèmes seront renouvelés et modernisés pour de nombreuses années de service supplémentaires.

Le yacht a l'autonomie, les logements et les systèmes redondants pour pouvoir naviguer confortablement dans tous les océans.
La longueur sera d'environ 240 pieds, avec une largeur de 50 pieds.
Autonomie de 8 000 nm avec plus de 45 jours d'endurance en mer.
Vitesse de 13,2 nœuds.

Spécifications typiques du propriétaire :

• 1 pont du propriétaire avec cabine principale et bureau avec placards et grande salle de bain et terrasses extérieures privées
• 2 cabines VIP pour les invités
• 3 cabines pour les invités et 3 cabines pour l'équipage
• Grand salon / comprend des sièges confortables et une table à manger
• 1 salon / salle de cinéma
• Club de plage avec sauna et hammam
• Salle de sport pour les invités et salle de sport séparée pour l'équipage
• Stockage pour équipements de plongée et d'eau
• Espace bureau attenant à la cabine principale
• Hélipad pouvant servir d'espace polyvalent
• Plusieurs canots et engins de débarquement

Le propriétaire et les invités disposeront d'hébergements de qualité yacht au niveau d'un « navire de croisière boutique ». L'équipage aura le confort nécessaire pour de longs voyages.

La coque de l'OSV est construite dans le cadre de la même série que les 220 pieds et les 240 pieds - la différence réside dans la longueur du corps central, permettant une plus grande capacité de pont et des réservoirs de stockage. Ce projet envisage l'achat et la conversion d'un navire de soutien offshore existant. Les navires de soutien offshore sont construits selon des spécifications élevées en termes de navigabilité et de fiabilité (et de systèmes redondants). Ils sont censés être en station offshore pendant de longues périodes et capables d'opérer dans des conditions météorologiques extrêmes. Ils transportent des équipages opérationnels complets. Tous à bord nécessitent un environnement de travail confortable et sûr qui respecte les normes maritimes internationales. Ils doivent être capables de s'entretenir en mer avec des ateliers et des pièces de rechange. L'attente est qu'ils n'aient besoin de retourner au port que pour un entretien programmé. Ce navire a un pont ouvert, un espace de charge élevé à l'arrière de la timonerie et des zones d'équipage qui peuvent être réaffectées. Certaines de ces zones sont celles où les nouveaux logements pour le propriétaire et les invités et d'autres installations peuvent être construits. L'intérieur de la coque abrite des réservoirs de boue sèche et liquide avec des machines de pompage. ces espaces peuvent être réaffectés. Les centrales électriques et les systèmes sont soigneusement conçus pour être réparables et économiques à exploiter sur une longue durée de vie de service.