Nouveau NEEL 52 - Version Hybride

 ** C'est le prix de base pour un Neel 52 de 2025 entièrement équipé et livré aux États-Unis **

Équipé de la NOUVELLE solution hybride Integrel E-Drive Diesel - Électrique

Pack électrique amélioré avec panneaux solaires, lithium et alternateurs haute performance

Le nouveau Neel 52 est un design avancé de Marc Lombard, qui tout en conservant l'ADN de l'ancien Neel 51, a mis à jour le design en ajoutant des performances supplémentaires et un gréement moderne.

Le vaisseau parfait pour l'aventure

Un performer incroyable dans les vents faibles, et un croiseur stable dans les vents forts, le Neel 52 vous emmènera plus loin et plus vite !  Le Neel 52 dispose de grands agencements intérieurs avec jusqu'à 6 cabines. 

Pourquoi un trimaran est PLUS SÛR en mer ?

 La largeur des trimarans NEEL est un facteur important pour la sécurité en haute mer car elle garantit la stabilité. Sur un catamaran, le moment de redressement maximum se produit à 12° de gîte, comme le montre la courbe de stabilité. Cet angle peut être atteint relativement facilement en naviguant dans des vents forts et des mers agitées. Cependant, sur un trimaran, ce moment de redressement maximum ne se produit qu'à 27° de gîte, donc dans des conditions normales d'utilisation des multicoques, cet angle n'est jamais atteint. Pour cette raison, et grâce à la répartition du poids centrée, un trimaran est beaucoup plus stable qu'un catamaran.

Pourquoi un trimaran NEEL est PLUS RAPIDE en mer ?

Les trimarans sont significativement plus rapides que les monocoques ou les catamarans.
La supériorité du trimaran est évidente lors de la navigation au près, surtout en raison du gréement sur un catamaran, le hauban tire du mât avant, le mât comprime une poutre centrale et les haubans tirent les deux flotteurs soutenant le hauban et la poutre du mât : cette plateforme se déforme dans de nombreuses directions. Par conséquent, il est alors impossible d'avoir un hauban rigide. Sur un trimaran, le hauban, le mât et la tension de la grand-voile sont structurellement liés à une forte poutre longitudinale : la coque principale. Cette configuration, comme pour un monocoque, permet d'avoir un hauban rigide et de bonnes performances au près. Les performances sont également améliorées par le poids centré. 

La vitesse supplémentaire du trimaran est un facteur de sécurité supplémentaire.

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