Le Skamander by Parker Poland 850 Voyager est un daycruiser moderne de 29 pieds 11 pouces conçu pour le confort et l'aventure. Propulsé par deux moteurs Mercury de 225, ce bateau combine des coûts d'entretien réduits, une excellente économie de carburant et une maniabilité facile. Il dispose d'un bimini rétractable qui se cache sous le très grand cockpit, de couchages pour 4 à 6 personnes, d'un garde-manger avec un évier et une plaque de cuisson à induction, et d'une salle de bain séparée avec douche, le Voyager est parfait pour des excursions d'une journée ou des séjours plus longs. Ce bateau spécifique n'a pas de climatisation installée, mais cela peut être fait localement si le nouveau propriétaire le souhaite.

Comme le dit le magazine Motor Boat & Yachting :

"Le Parker 850 Voyager offre des performances impressionnantes de moteur hors-bord et un cockpit astucieux avec un souci de rapport qualité-prix."

29' semble prouver être le point idéal pour les week-enders à moteur hors-bord unique, avec des bateaux comme le Finnmaster T8, le Beneteau Flyer 8 et le Jeanneau Cap Camarat 7.5DC en concurrence pour votre argent durement gagné. Dans ce marché très disputé, le constructeur polonais Parker arrive avec le plus grand de sa gamme de bateaux ouverts, le 850 Voyager.

Le principal avantage que Parker apporte à ce segment est le volume pur. Avec 9' de large, c'est l'un des bateaux les plus larges de cette catégorie, qu'il combine avec des côtés de cockpit hauts qui vont jusqu'aux bords pour un maximum d'espace (l'accès au pont avant se fait par des marches et à travers le centre du pare-brise).

Le résultat est beaucoup de places assises, mais la clé est l'adaptabilité incroyable créée par deux simples dossiers mobiles. Le dossier le plus arrière se plie vers l'avant, créant des places assises orientées vers l'arrière juste à l'arrière du bateau, fantastique pour se détendre à l'ancre et regarder le monde passer.

Repliez-le et le siège revient à faire face vers l'intérieur autour d'une table en teck pliable au look coûteux sur un piédestal facilement amovible. C'est un côté d'une zone de dinette en forme de C, et le dossier avant effectue le même tour, en porte-à-faux entre une partie de la dinette orientée vers l'arrière ou en créant une grande zone de sièges en forme de L à côté du poste de pilotage, mettant trois ou quatre membres d'équipage à l'avant, au milieu de l'action, et protégés par le haut pare-brise en GRP.

C'est un design si simple mais qui fonctionne si bien, optimisant le plan de sièges pour se détendre, dîner ou naviguer. Il y a un bar humide sur le côté tribord du cockpit derrière le poste de pilotage, avec un évier et une plaque de cuisson à induction.

Ce volume fonctionne également bien sur le pont inférieur. Bien que le bateau soit clairement un week-endier orienté vers le cockpit, c'est bien plus qu'un simple cuddy de base en bas. En ligne avec les tendances modernes, il n'y a pas de sièges dédiés ici, juste un grand lit double (avec un matelas confortable de quatre pouces d'épaisseur), mais ce qui est inhabituel, c'est un deuxième bon lit double de taille raisonnable courant transversalement sous le cockpit, quelque chose que l'on trouve souvent sur des croiseurs sportifs, mais rarement sur des week-enders."