CONSTRUCTION

Statut RCD :
•    Le yacht est construit selon la catégorie A-ocean des bateaux CE, avec RINA comme organisme notifié.

Construction de la coque :
•    La coque et le pont sont en construction composite sandwich utilisant de la fibre de verre E et un noyau en PVC Airex.
•    Cette structure permet la construction d'une coque légère, qui résiste beaucoup mieux aux charges multidirectionnelles et est beaucoup plus rigide que d'autres constructions laminées simples. 
•    Le noyau est constitué d'une mousse Airex à cellules fermées de différentes densités empêchant l'humidité d'entrer dans la construction en cas de dommage. 
•    Le processus de stratification et de collage avec le sandwich se fait par un processus d'infusion sous vide.
•    Le bagage sous vide est également utilisé pour l'infusion et la stratification du pont. 
•    Dans les zones à forte charge, des renforts en tissus de carbone unidirectionnels et bidirectionnels sont utilisés et le noyau Airex sera remplacé par une mousse de densité supérieure ou du contreplaqué marin. 
•    L'épaisseur de la construction stratifiée est réalisée conformément aux exigences de l'ingénieur de conception et vérifiée avant la construction par une autorité technique approuvée.
•    Des renforts transversaux et longitudinaux sont réalisés aux dimensions correctes en fibre de verre E et laminés avec de la résine époxy à la coque. 
•    La cloison principale et la cloison avant sont en composite utilisant un noyau Airex. 
•    Les lignes d'eau sont en Gelcoat ou peintes avec de la polyuréthane, couleur grise. 
•    Tous les bulkheads en composite et en contreplaqué seront bien collés à la résine et laminés à la coque et au pont. Ce type de construction garantit une rigidité et une résistance supérieures par rapport à d'autres systèmes de collage en silicone. Cela représente une unicité de Solaris.
•    La base du mât en inox est posée sur un support en GRP qui est connecté au sol et au fond, bien collé à la superstructure du yacht.
•    Antifouling gris Micron international

Construction du pont et de la superstructure :
•    Les ponts latéraux, le roof de timonerie et le cockpit, y compris les sièges et les surfaces arrière, sont recouverts de teck posé de 10 mm, collé sur le pont avec des résines époxy et fini avec un mastic gris. 
•    Le pont avant et les surfaces des ponts latéraux sont recouverts de 10. Un pont en teck en option peut être installé. 
•    Des mains courantes en acier inoxydable sont montées sur les côtés du roof de timonerie. 
•    Le rail de pied doit être intégré dans la coque avec des finitions en gelcoat. 
•    Les plaques de chaîne centrales sont en composite et fixées à la superstructure solide du yacht.
•    La zone du pont autour du mât et des plaques de chaîne sera renforcée avec du carbone. Si nécessaire, le noyau sandwich est réalisé en contreplaqué marin au lieu du noyau Airex. 
•    Les plaques de chaîne arrière sont fixées à un renfort en contreplaqué marin et bien collées à la résine aux longerons de la coque et au pont.

Quille et gouvernail :
•    La quille à bulbe torpille est conçue et construite pour des vitesses élevées et garantit performance et stabilité. 
•    Le lest de la quille est en plomb /antimoine. 
•    La nageoire de quille est en construction en acier collé à la résine, qui est fixée à la coque par des boulons en acier inoxydable. 
•    La quille est traitée et protégée par des produits époxy.
•    Gouvernail équilibré en noyau GRP-Airex.
•    La pale du gouvernail est renforcée par des cadres en acier, soudés à l'arbre. 
•    Arbre en acier inoxydable. 

MACHINERIE

Moteur et boîte de vitesses :
•    Moteur diesel Volvo Penta 75 hp D2-75 4 cylindres
•    Boîte de vitesses S-Drive. 
•    Le moteur est monté sur des amortisseurs. 
•    Panneau de contrôle des instruments à monter à la station de barre. 
•    Compteur d'heures moteur, compteur de tours, type de throttle Morse, sont montés dans le cockpit aux stations de barre

Entretien et performance :
•    Heures moteur – Environ 1 000 à partir de mars 2025
•    Date du dernier service moteur : moteur entretenu annuellement 

Propulsion et direction :
•    Propulseur d'étrave rétractable 24vDC
•    Hélice auto-feathering à 3 pales Ewol
•    Volants de barre en fibre de carbone
•    Le mécanisme de direction est protégé, tout en restant facilement accessible pour inspection. 
•    Barre d'urgence en acier inoxydable à fixer directement sur l'arbre du gouvernail.

SYSTÈMES ÉLECTRIQUES

Systèmes de tension :
•    Système domestique primaire 24vDC avec circuit de démarrage 12vDC et 230v AC via l'alimentation à quai

Batteries :
•    2x batteries de démarrage AGM 12vDC 75Ah 
•    5x batteries lithium pour l'alimentation des services 
•    Les batteries sont placées sous les sièges du salon.

Charge / Inverseur :
•    Chargeur de batterie Mastervolt Mass 12/80 d'une capacité de 80 A/h
•    Inverseur Mastervolt 12v/2000w

Alternateurs :
•    Alternateur monté sur moteur 12vDC 115Ah 

Autres électriques :
•    Prises 12vDC
•    Système d'alimentation à quai 220vAC avec circuit principal 220vAC et prises de courant internes

PLUMBING & SYSTÈMES DE GAZ

Eau douce :
•    Pompe à pression d'eau douce 12vDC, servant tous les systèmes d'eau d'un réservoir sous pression. Montée facilement accessible dans la salle des machines
•    Eau chaude fournie via le refroidissement du moteur avec un calorifère de 20 litres ou via un élément de chauffage à immersion 230vAC de l'alimentation à quai
•    Eau chaude et froide sous pression à la cuisine, aux toilettes et à la douche sur la plateforme arrière

Desalinisateur :
•    Dessalinisateur Schenker Modular 100 12vDC produisant environ 100 litres par heure

Pompes de cale :
•    Pompe de cale manuelle à double action dans le cockpit avec aspiration dans la cale principale. 
•    Pompe de cale électrique de grande capacité avec aspiration dans la cale principale. 
•    Pompe de cale électrique avec aspiration dans la douche avant, la salle de bain et dans le coffre à voiles
•    Pompe électrique avec aspiration dans la salle de bain arrière et le lazaret.

Autres plomberie :
•    Tous les vannes de mer à chasse sont en laiton nickelé, à fonctionnement rapide, facilement accessibles.

CAPACITÉS

Carburant :
•    Réservoir en acier inoxydable 15/10.
•    Capacité totale de carburant d'environ 300 lt. 
•    Tuyauterie en cuivre pour les lignes de carburant. 
•    Filtre à carburant RACOR et 1 séparateur d'eau facilement accessibles. 
•    Réservoirs équipés d'un indicateur de niveau analogique.

Eau douce :
•    Réservoirs d'eau douce en polyéthylène rigide.
•    Accès pour inspection et nettoyage. 
•    Capacité totale d'eau de 500 lt. 
•    Réservoirs situés sous les sièges dans le salon.

Réservoirs de retenue :
•    Les toilettes arrière se déversent dans un réservoir de retenue des eaux noires en acier inoxydable, avec drainage par déversement à l'extérieur, tandis que les toilettes avant se déversent directement à l'extérieur.

ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION & DE COMMUNICATION

•    3x B&G H5000 20/20 maxi affichages au mât dans un support anodisé noir
•    Affichages B&G Zeus 3 MFD aux piédestaux de barre
•    Affichage B&G Zeus 3 MFD 12” à la table à cartes
•    Antenne GPS B&G avec compas intégré
•    Scanner radar B&G Broad Band 4G
•    Point d'accès WiFi Simrad Go-Free
•    Transpondeur AIS de classe B Simrad NAIS-4000

Équipement de communication :
•    VHF B&G / Simrad avec DSC
•    Deuxième station pour VHF dans le cockpit

ÉQUIPEMENT DOMESTIQUE

Cuisine :
•    Éviers en acier inoxydable avec robinet mélangeur à levier unique. 
•    Cuisinière en acier inoxydable Alpes Inox avec four 
•    Réfrigérateur de 130 litres
•    Deuxième réfrigérateur en acier inoxydable avec tiroirs jumeaux

Toilettes :
•    Toilettes électriques dans les deux compartiments de toilettes
•    Douches de toilettes dans toutes les toilettes avec contrôle automatique de la température et pompe électrique

Chauffage et ventilation :
•    Système de chauffage de cabine à air chaud diesel Webasto Ait Top 5000ST avec sorties dans le salon, la cabine avant et les zones de la cabine arrière, et dans les deux toilettes
Divertissement :
•    TV LCD dans le salon avec antenne
•    Radio Fusion MS-AV750 avec lecteur CD/DVD et haut-parleurs

HÉBERGEMENT

Résumé de l'hébergement :
•    Le Solaris 50 a un agencement avec trois cabines, deux salles de bains avec une douche séparée, un large salon avec cuisine, un canapé, une table à manger et une table à cartes. 
•    La table à cartes est pratique et placée près de la descente.
•    Chaque zone doit avoir un espace exploité au mieux et, là où cela est possible, il y aura des zones de rangement comme dans la meilleure tradition Solaris.

Finition de l'hébergement :
•    Tous les meubles sont en teck de haute qualité du Myanmar, vernis avec une finition mate à pores ouverts.
•    Bords arrondis pour tous les hublots, cloisons, sièges, coffres, etc.
•    Planchers en teck de 20 mm, vernis, conçus pour être complètement amovibles pour les inspections de cale
•    Panneaux de plafond en contreplaqué de mahogany marin, recouverts d'un revêtement en vinyle blanc traité contre la moisissure. Fixés avec du velcro. Tous amovibles pour inspection.
•    Toutes les portes sont équipées d'une serrure de porte. 
•    Tiroirs en contreplaqué de teck. Façades en teck massif et équipées de verrous à bouton-poussoir.
•    Les couchettes et les canapés ont des tiroirs ou des coffres partout où cela est possible.
•    Échelle de descente en teck.
•    Rampes en acier inoxydable poli dans diverses parties du yacht.
•    Tous les hublots fixes de la coque sont en verre trempé à double couche. 
•    Package de pont flush Solimar avec stores occultants et écrans Ocean Air.
•    Coffre-fort
•    Éclairage intérieur LED

Agencement de l'hébergement :

Cabine avant :
•    Large couchette double avec de grands tiroirs en dessous. 
•    Garde-robe spacieuse. 
•    Étagères latérales.
•    Fenêtres latérales fixes supplémentaires

Salon :
•    Un large canapé en forme de U. 
•    Table de salon en teck massif. 
•    Deux sièges/ repose-pieds carrés escamotables
•    La zone de navigation a un compartiment de rangement pour cartes intégré (sur demande, la table à cartes peut être montée sur le côté face à l'extérieur). 
•    Coffre pour instruments. 
•    Hublot de plafond double
•    Panneau électrique avec porte à charnière pour inspection à la table à cartes.

Cuisine :
•    Four en acier inoxydable sur cardans. 
•    Plans de travail de cuisine en Corian
•    Extension de plan de travail en bois pliant
•    Un évier double en acier inoxydable. 
•    Protection en polycarbonate entre la cuisine et le canapé.
•    Cuisine avec coffres et tiroirs pour ranger la vaisselle, les verres, les casseroles et les accessoires de cuisine

Cabines arrière :
•    Une couchette double et une couchette jumeau
•    Toutes les cabines sont équipées de garde-robes. 
•    Coffres dans la cloison centrale principale.
•    Fenêtres latérales fixes supplémentaires

Toilettes :
•    Les coffres de salle de bain sont facilement accessibles pour l'entretien.
•    Dessus en bois en teck, vernis. 
•    Éviers composites, coffre de toilettes avec miroir. 
•    Revêtement de sol en teck, cabine de douche en grilles de polyéthylène. 
•    Douche et lavabo se déversent à l'extérieur. 
•    Les deux salles de bains ont une douche séparée. 
•    Porte de douche en plexiglas. 
•    Toilette manuelle type Jabsco Regular.

ÉQUIPEMENT DE PONT
 
Gréement :
•    Gréement en fibre de carbone Southern Spars avec bôme et haubans en carbone
•    Gréement de sloop 9/10.
•    2 jeux de haubans inclinés
•    Hydraulique Harken pour le vang à tige, l'outhaul et le réglage du pataras
•    Rail de grand-voile Harken switch-rail pour un système de grand-voile entièrement latté
•    3 ris pour la grand-voile
•    Lazyjacks
•    Gréement dormant en tige en acier inoxydable
•    Furler de foc manuel Harken TD, monté sous le pont. 
•    Rails, chariots et blocs de guidage Harken. 
•    Rails, chariots et blocs de guidage Harken. 
•    Tous les drisses, lignes de ris et outhaul sont guidés sous le pont dans le cockpit de direction. 
•    Rail encastré pour le foc auto-vireur.
•    Drisses en Dyneema
•    Fixation de proue/stemhead en carbone pour gennaker ou Code 0.
•    Package complet de gennaker avec furler Karver

Winches :
•    2x winches de course électriques Harken Performa 60 à 2 vitesses dans le cockpit
•    2x winches de course électriques Harken Performa 60 à 2 vitesses pour les drisses

Garde-robe de voiles :
•    Une grand-voile membrane carbone entièrement lattée One Sails 4T Forte 210C Black
•    Foc auto-vireur en Kevlar Doyle - 2023
•    Un gennaker enrouleur One Sails 4T Forte 210C Black

Général :
•    Poteaux en acier inoxydable, diamètre 25x2 mm. 
•    Lignes de vie en fil d'acier inoxydable de diamètre 5 mm. avec ridoirs. 
•    Échelle de bain
•    Garage à annexe avec télécommande du cockpit pour le mécanisme d'ouverture
•    Pompe gonflable 12vDC dans le garage à annexe
•    Table de cockpit en teck avec supports de fixation en acier inoxydable et compartiment de rangement
•    Passerelle pliante en fibre de carbone
•    Sièges supplémentaires dans le cockpit à l'arrière des piédestaux de barre avec coffres de rangement

Ancrage et amarrage :
•    Treuil d'ancre électrique de 1 500w, sous le pont avec tambour de cabestan. 
•    La chaîne est automatiquement alimentée dans le coffre à chaîne. 
•    Deuxième télécommande pour le guindeau
•    Ancre Delta de 25 kg avec 75 mètres de chaîne galvanisée de 10 mm.
•    Le guide d'ancre est soudé en acier inoxydable d'une seule pièce. 
•    Rouleaux de chaîne en nylon pour l'ancre Delta.
•    Taquets d'amarrage rétractables en acier inoxydable avec taquets centraux supplémentaires
•    Fenders et cordages

Couvre, coussins et toile :
•    Capote avec couverture en GRP sur le roof de timonerie
•    Bimini
•    Coussins de cockpit
•    Couvre-barre
•    Housse de table de cockpit
•    Housses de console

EQUIPEMENT DE SECURITE :

Remarque générale sur l'équipement de sécurité : Tout équipement de sécurité tel que des radeaux de sauvetage, des Epirbs, des extincteurs et des fusées, etc. est généralement personnel au(x) propriétaire(s) actuel(s) et s'il est laissé à bord dans le cadre de la vente d'un bateau d'occasion, peut nécessiter un entretien de routine, un remplacement ou un changement pour répondre aux besoins spécifiques d'un nouveau propriétaire.

Grabau International Italia offre les détails de tous les navires de bonne foi mais ne peut garantir ou assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état de tout navire et les détails ne constituent pas une partie de tout contrat. Un acheteur doit instruire ses agents, ou ses experts, d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Tous les navires sont offerts sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis. Grabau International Italia fournit des services professionnels de transfert de yacht et de transfert légal de propriété pour tous les yachts conformément au Code de pratique de l'ABYA, avec tous les paiements d'acompte et les paiements de solde final traités par le biais de comptes clients sécurisés et dédiés uniquement à cet effet. Nos comptes clients dédiés sont écrits en fiducie à la Natwest Bank et nous sommes entièrement assurés.