Peinture métallique personnalisée en combinaison de gris foncé et argenté.
Agencement de 4 cabines pouvant accueillir 8 invités.
Yacht très rapide équipé de l'option MTU 16V2000 2638hp, offrant une vitesse maximale de plus de 40 nœuds.
Système de stabilisateurs gyroscopiques 2x pour une stabilisation à zéro vitesse.
Grand garage pour accueillir un William 385 Jet Tender (inclus) et un Jetski.
Système de plateforme élévatrice.
Électronique FURUNO.
Système de surveillance NAVIOP.
Système audio BOSE.
Console de navigation sur le flybridge.
Station de docking sur le pont arrière.
Espace salon sur le pont avant.
Système d'ancrage double avec ancre en acier inoxydable poli.
Système de auvent solaire sur le pont arrière, le pont flybridge et le pont avant.
Lumières sous-marines sur le tableau arrière (lumière blanche).
Antenne TV SAT KVH TV6.
TV 55" dans la cabine principale
TV 49" dans la cabine d'invité côté bâbord
TV 22" dans la cabine d'invité côté tribord
Rideaux électriques.

L'évolution du coupé. Il s'appelle Super, car il est incroyable, et parce que ce suffixe est bien connu comme le signe de l'évolution au sein de la marque Riva. Le 88’ Domino Super, destiné à établir de nouvelles normes dans l'industrie en termes de style, de confort et de performance, a fait ses débuts à Monte Carlo, avant d'être révélé au public mondialement en septembre lors du Festival de Yachting de Cannes. Avec une longueur totale de 26,84 mètres (88 pieds) et une largeur maximale de 6,29 mètres (20,7’), son profil racé et aérodynamique vous séduit dès le premier regard, rehaussé par la teinte de la coque, le sombre « London Grey » contrastant avec le clair « Moon Grey » de la superstructure. S'ajoutent à cela d'autres choix de style importants : le nouveau solarium ajoute à la sportivité du yacht, offrant un confort accru aux invités ; la grande fenêtre unique sur la coque se caractérise par un design audacieux ; et la poupe rénovée complète la sensation dynamique du yacht. La plateforme de baignade à l'arrière, qui peut être déplacée et submergée, est un endroit pratique pour entrer dans l'eau et remonter à bord, tout en facilitant le lancement et le remorquage du canot. Le cockpit est comme un salon extérieur, avec un grand canapé/chaise longue en forme de C, au-delà duquel un canapé fait face à la table à manger. Au-delà du verre, vous accédez à l'intérieur, organisé en espaces de vie et de salle à manger et en passerelle. Le salon est un espace ouvert avec une vue imprenable sur la mer ; un parfait exemple du style inimitable de Riva. Le déplacement de la station de barre du côté tribord a permis d'installer du rangement, séparant les deux ensembles d'escaliers qui mènent à la cuisine et au niveau inférieur. La station de pilotage, avec deux sièges, est cachée par un mur de pleine hauteur avec écran de télévision, équipé d'un mécanisme électrique permettant de l'orienter vers la salle à manger. Descendre le premier vol d'escaliers mène au hall, puis aux trois cabines invités, tandis que du côté tribord, vers la poupe, une porte s'ouvre sur la suite principale pleine largeur. La chambre est aérée et magnifiquement éclairée. Le côté tribord est meublé d'un meuble bas comprenant un coin coiffeuse/bureau, avec l'option d'unités indépendantes. Du côté bâbord se trouve un lit double avec télévision sur le mur en face. La cabine dispose d'une salle de bain attenante et d'un spacieux dressing. La sensation sportive du 88’ Domino Super est accentuée par le nouveau solarium. Une grande dinette en forme de C à l'avant fait face à la station de barre extérieure, qui est positionnée au centre pour permettre un commandement optimal du yacht. Il y a de vastes espaces de détente à l'arrière. La performance du nouveau coupé est la meilleure de sa catégorie. La version standard du yacht est équipée de deux moteurs MTU 16V 2000 M93 de 2435 Mhp, permettant au yacht d'atteindre une vitesse maximale de 38 nœuds et une vitesse de croisière de 34 nœuds. La configuration optionnelle comprend deux moteurs MTU 16V 2000 M94 avec une puissance allant jusqu'à 2638 Mhp. Ces moteurs propulsent le yacht jusqu'à 40 nœuds, tandis que la vitesse de croisière atteint 35 nœuds (données préliminaires).