I : 47,58 pi

J : 14,75 pi

P : 44,25 pi

E : 15,08 pi

Surface de voile de travail : 861,00 pi²

• Les deux sièges du cockpit à bâbord et à tribord et le siège du barreur sont recouverts de Iroko FSC.
• 2 grands coffres latéraux avec des couvercles équipés de haspes pour cadenas.
• Pédestaux de direction en GRP.
• La tête de l'arbre d'hélice sous le plancher du barreur pour installer le gouvernail d'urgence.
• Le levier du moteur et le panneau de contrôle facilement accessibles pour le barreur du côté tribord.
• Transom ouvert au centre avec un siège de barreur basculant donnant accès à la plateforme de baignade/embarquement.
• Coffre à gaz à tribord à l'arrière.
• Stockage de radeau de sauvetage dans un coffre dédié devant le siège du barreur.
• Douche de cockpit dans le coffre arrière bâbord.
• Échelle de bain télescopique en acier inoxydable.

• Tous les travaux de menuiserie sont finis en acajou Moabi de premier choix, avec des accoudoirs, des moulures et des encadrements en bois massif.
• Les portes de la cabine ont un système de blocage pour les maintenir ouvertes si nécessaire.
• Sol en bois massif de Moabi.
• Les coussins et les tissus de matelas du salon ont des housses amovibles.
• Les revêtements de la cabine sont en contreplaqué marin blanc élégant.

  > > > COULOIR > > >

• Hublot de couloir coulissant et planche de lavage en Plexiglas avec arrêts et verrou.
• Marches en bois courbes et accès au moteur en soulevant l'escalier sur des vérins.
• Deux mains courantes.
• Rangement dédié pour la porte du couloir à l'intérieur du bateau.

  > > > CABINE AVANT > > >

• Grand couchage d'environ 195 cm de long avec un matelas de 10 cm d'épaisseur avec housse lavable.
• Sous le couchage : réservoir d'eau de 160 litres et accès au coffre de rangement.
• Étagère pleine longueur avec accoudoir marin au-dessus du couchage le long de la coque. Grand placard suspendu avec étagères.
• Accès aux transducteurs des instruments de navigation.

  > > > CABINE ARRIÈRE (S) > > >

• Couchage double d'environ 193 cm de long. Matelas de 10 cm d'épaisseur avec housse lavable.
• Grand placard suspendu avec double porte et étagère au-dessus.
• Étagère avec accoudoir marin au-dessus du couchage.
• Réservoir de carburant de 200 litres sous le couchage tribord. Réservoir d'eau de 200 litres sous le couchage bâbord.
• Interrupteurs de batterie sur la zone verticale du couchage tribord.
• Zone technique avec installations de stockage entre les couchages arrière.

  > > > TOILETTE AVANT > > >

• Spacieux compartiment de toilette avec douche. Toilette marine manuelle, lavabo moulé, grand miroir et robinet mélangeur en laiton chromé avec unité de douche.
• La douche a un drainage direct par une pompe électrique.
• Réservoir de 45 L disponible en option.

  > > > TOILETTE ARRIÈRE > > >

• Spacieux compartiment de toilette avec douche.
• Toilette marine manuelle.
• Salle de bain avec lavabo intégré en pierre synthétique «Corian ®».
• Robinet mélangeur en laiton chromé eau chaude/froide avec pommeau de douche.
• Grand miroir.
• La douche a un drainage direct par une pompe électrique.
• Réservoir de 50 L comme standard.

  > > > SALON > > >

• Un grand canapé en U est sur le côté bâbord avec des coussins en mousse avec housses lavables. Un canapé fixe central a un espace de rangement à charnière en dessous.
• Un rangement supplémentaire est disponible sous les sièges et derrière les dossiers.
• Coffres de rangement avec portes et étagère au-dessus du canapé.
• Grand table de salon avec porte-assiette intégré.
• Pilier de mât en acier inoxydable.
• 4 hublots de coque pour apporter de la lumière à l'intérieur.

• Système 12V DC. Tableau de distribution avec disjoncteurs, voltmètre, prise 12V.
• 1 x batterie moteur 100 Ah. 1 x batterie de service 100 Ah.
• Interrupteur pour chaque batterie.

• Cuisine en forme de L dans la version à 2 cabines.
• Cuisine en forme longitudinale dans la version à 3 cabines.
• Plans de travail en Corian®, double évier en acier inoxydable.
• Robinet mélangeur en laiton chromé pour eau sous pression.
• Cuisinière à deux feux avec four et grill sur cardan.
• Unité de réfrigérateur électrique 12V (180 litres) avec ouverture frontale et supérieure.
• Tiroir à couverts et paniers de rangement en PVC.
• Armoires supérieures, dont l'une peut accueillir un four à micro-ondes.
• Plateau à miettes sous le sol.

• Volvo 40 ch (29,1 kW). Transmission sail-drive.
• Échangeur de chaleur, vanne anti-siphon. Filtre à eau de mer de grande capacité.
• Panneau de contrôle près du barreur avec compteur d'heures, arrêt moteur et tachymètre.
• Alternateur avec isolateur de batterie.
• Réservoir de carburant de 200 l avec jauge sur le tableau électrique.
• Filtre à carburant avec séparateur d'eau.
• Poignée d'arrêt d'urgence du carburant.
• Souffleur de ventilation de la salle des machines et deux tuyaux de ventilation.
• Hélice fixe à deux pales.
• Accès au moteur par l'avant et les deux côtés.
• Bilge moteur indépendant.
• Isolation phonique de qualité utilisant de la mousse haute densité.

• Coque en GRP laminée à la main.
• Le gelcoat NPG (la première couche de tissu est imprégnée de résine NPG) forme une barrière optimale contre l'osmose.
• Fond de coque moulé intérieur, grille structurelle laminée à la coque. Pont en sandwich avec âme en Balsa, fabriqué par procédé d'infusion.
• Tirant d'eau de 2,03 m, quille en fonte, charges de boulons supportées par une plaque de renfort en acier inoxydable.
• Gouvernail semi-elliptique, rempli de mousse époxy à cellules fermées.
• Acier inoxydable, tige pleine.

• Garde-corps en bois sur le toit.
• Plinthe en bois.
• Écoutille à chaîne auto-drainante avec boulon d'œil et support de treuil intégré, couvercle avec boulon de verrouillage.
• Accessoire de proue, double rouleau d'ancre.
• Pulpit avec marche en bois et feux de navigation LED verts/rouges séparés.
• Pushpits avec support de bouée en fer à cheval, porte-drapeau, lumière de navigation et portail de câble ouvrant avec crochet.
• Stanchions avec deux niveaux de ligne de vie.
• Six taquets d'amarrage en aluminium. Plaque de chaîne en acier inoxydable pour les haubans de tête/haubans inférieurs arrière.
• Deux plaques de chaîne pour le contre-hauban.
• Deux remplisseurs de pont pour l'eau et un pour le carburant.
• Rail de grand-voile et chariot réglable sur le toit du coach. Vang de bôme.
• Rails de drisse de génois avec blocs de tête de piston. Blocs de retournement de drisse de génois sur le bordé du cockpit.
• Organisateurs de pont à 4 et 3 poulies pour les retours de drisse, la drisse de grand-voile et les lignes de ris.
• Gaine de câble électrique/électronique en acier inoxydable en col de cygne.
• 9 embrayages sur le toit du coach.
• Deux winches de drisse de 40 ST sur le toit.
• Deux winches de génois de 46 ST sur les bordés du cockpit près du barreur.

• Mât en aluminium anodisé avec des haubans à double balancine, monté sur le pont.
• Feu de mouillage, de navigation et de pont.
• Taquet de levage de bôme.
• Bôme en aluminium anodisé équipée d'un système de ris à une seule ligne.
• Enrouleur de génois.
• Gréement dormant continu en câble en acier inoxydable à brin unique et en vérins en bronze chromé comprenant : stay avant, double hauban, haubans de tête, haubans intermédiaires et inférieurs.
• Gréement courant pré-étiré comprenant : drisses de grand-voile et de génois, levage de bôme, écoutes de grand-voile et de génois, deux lignes de ris, ligne de tirant d'empointure, ligne de contrôle de chariot de grand-voile, ligne d'enroulement, palan de bôme.
• Grand-voile équipée de deux larges bandes de ris, avec lattes et sac. Génois enrouleur avec protection anti-UV.

• Les réservoirs en polyéthylène ont une capacité totale d'environ 360 litres avec des plaques d'inspection et des jauges électriques sur les réservoirs.
• Système d'eau pressurisée, chauffe-eau de 20 litres.
• Pompe de cale électrique avec filtre et commandes sur le tableau de bord.
• Pompe de cale manuelle actionnée depuis le cockpit.
• Cale intégrée dans la coque et la quille avec un accès facile au filtre sous les planches de plancher.
• Évacuation de l'eau de douche par des pompes directement vers la mer, facilement accessible sous les lavabos.

La société offre les informations relatives à ce navire de bonne foi mais n'est pas en mesure de garantir l'exactitude de ces informations ni l'état du navire. Il revient à l'acheteur d'instruire ses agents ou ses experts afin de vérifier et de faire valider les informations de son choix. Ce navire est offert sous réserve d'une vente préalable