Réduction de prix : 75 000

Présentation d'une plateforme extraordinaire avec une gamme de caractéristiques exceptionnelles. Ce bateau de plaisance légèrement utilisé est maintenant disponible, offrant une occasion remarquable d'acquérir ce navire exceptionnel à un prix considérablement réduit.

Spécifications :

• Construit : 2009 (MODÈLE)
• Fabricant : Modena Sport Design/Harbor Guard Boats, Costa Mesa, CA
• Modèle : 37 Firehawk
• Longueur totale : 37' 6" (environ)
• Largeur : 10°
• Immersion : 22" (conçu/rapporté)
• Poids : 16 500 lbs

Propulsion :

• 2 x Diesel
• Fabricant : Cummins
• Numéro de série : 46894953/46895121
• Hp : 355 @ 2800 RPM
• Modèle : Q$B5.9 355
• Heures : Moteur bâbord 351, Moteur tribord 353
• Refroidissement : Système fermé ; eau douce avec échangeurs de chaleur
• Échappement : Humide avec silencieux linéaires
• Ventilation : Naturelle, souffleurs électriques (3)
• Instrumentation : Complète
• Alarmes : Température du liquide de refroidissement audible, pression d'huile basse, température des gaz d'échappement/interruption de l'eau de refroidissement
• Contrôles : Moteurs : Mécanique/électrique. Jets/seaux : Kobelt Mécanique/hydraulique
• Direction : Assistance hydraulique
• Propulsions : Ultra-jet
• Modèle : 305H-BACK FK2Z
• ID de l'unité : 8978-000-OHC
• SIN Port/Sibd : 4958/4957

Système de carburant :

• Réservoir(s)/Capacité/Emplacement : 1 × aluminium 200 gallons/au milieu
• Vannes : Aucune ; manuel recommandé aux filtres à carburant
• Filtres : Racor
• Conducteurs : Type Al flexible USCG

Système(s) électrique(s) : AC :

• Tension du système : 110
• Alimentation à quai : 30A
• Onduleur : Kisae/Abso Onduleur/chargeur 30.00
• Protection des circuits : Disjoncteurs principaux et de distribution, volt/amètres, alarme de polarité inversée

DC :

• Tension du système : 12.
• Interrupteur(s) principal(aux)/Emplacement : 3 × 2 voies/plateforme arrière
• Batteries : (3) × #27, (1) × #24, (3) ajoutant/fournissant l'onduleur/chargeur DC-AC
• Protection des circuits : Fusibles et disjoncteurs principaux, interrupteurs fusibles

Équipement de lutte contre l'incendie/de sauvetage :

• 2 x moniteurs d'incendie télécommandés Akron et réservoir d'approvisionnement en mousse avec buse d'éducteur.
• Pompe de suppression d'incendie Hale entraînée par un moteur diesel Cummins de 230 Hp (@ 2600 RPM)
• M/n : QSB5.9-230HD, S/n : 46894727, Heures : 78.7
• Panneau arrière (au sommet de la cabine)
• Équipement de sortie
• Unités d'oxygène
• Extincteurs portables : exigences minimales USCG :
• Longueur sans système fixe 26-40' LOA : 2 BI ou 1 BIII requis avec système fixe 1 BI requis
• Signalé : (1) Eau pressurisée (1) Classe 3 ABC DCP (1) CO2

Équipement de sécurité :

• Dispositifs de flottaison personnels (PFD) #/Type : 1 requis par personne à bord (voir exigences USCG/NC)
• Appareil jetable : Anneau de vie jetable(s) avec ligne de récupération attachée
• Signaux de détresse visuels
• Dispositifs produisant du son : klaxon et sirène/klaxon
• Feux de navigation : installés
• Trousse de premiers secours :

Pompes de cale (#/capacité/emplacement) :

• 2 x 1500 GP automatiques/ER avec interrupteur de flotteur d'alarme haute eau signalé/ER
• 1 × 1100 GPH auto/compartiment de réservoir, + 2 × 1500 GPH auto/salle des machines OB
• 1 × 2000 GPH auto ; compartiment avant/collision

Aides à la navigation :

• VHF : Cobra avec DSC
• Traceur GPS, radar, profondeur : Garmin GPSMap 7610 XSV, Garmin GPSMap 4010
• Projecteur : 4 × Golight télécommandé
• Autre : Caméra d'imagerie nocturne/infrarouge/thermographique Flir ; dit être interfacé avec l'affichage Garmin ainsi qu'avec le radar et le traceur.
• (4) casques intercom pour le personnel
• Stéréo AM/FM/CD Kenwood
• Climatisation : modèle Marineaire.

Construction :

• Fibre de verre moulée à âme avec joint de coque à pont stratifié, longerons en bois dimensionnels laminés de 2" × 6", cloisons et partitions en contreplaqué laminé.
• Coque supérieure (chine à la ligne de flottaison) : Les côtés supérieurs sont à parois plates/verticales, à âme en dessous du rail de frottement, protégés par un garde en aluminium à l'avant ; boulonné à travers avec des plaques de renfort, double rail de frottement à la lisière ; fixé par vis dans un doubler en contreplaqué laminé.
• Le tableau arrière est en encoches pour les propulsions ; deux propulsions montées, avec des brides d'échappement adjacentes.
• Fond de coque : Le fond de la coque est en configuration de V profond avec des plats de chine coniques, plusieurs strakes de fond. Sections de proue ; la chine a un ventre moulé (courbure convexe), de la proue aux portes, modifié à partir du design original du navire en ajoutant des sponsons moulés, sections de boîte creuses laminées sur les chines de coque originales, s'étendant jusqu'aux ouvertures de porte de plongée/récupération, chevauchant la chine vers l'avant pour augmenter la flottabilité et affecter positivement l'attitude de navigation en cours.
• Pont météo : Fibre de verre moulée à âme avec antidérapant sur les pistes. Une encoche est prévue à la tête de la tige pour un rouleau (aucun installé), suivie d'un support ovale transversal pour les buses d'incendie/plomberie pour l'équipement de lutte contre l'incendie.
• Poste de pilotage : Fibre de verre moulée avec fenêtres à cadre en aluminium ; pare-brise avant inclinés avec essuie-glaces ; le poteau est effilé du bas vers le haut entre les sections de fenêtre.
• Espace machine : Accès avec trappes divisées avant et arrière ; treuils avant manuels avec doubles verrous ; arrière avec treuil électrique renforcé au centre/longeron de quille entre les installations de propulsion. Trappes avec joints et gouttières avec drains obstrués par des débris.

Le navire en question est conçu pour répondre aux exigences de déflexion des panneaux de fond de coque et de stabilité (ISO 12217-1), classé comme "Service Océan" selon la documentation émise par les architectes navals Morrelli et Melvin de Huntington Beach, CA, soumis à une limite maximale d'équipage de 8 personnes à bord. Les moniteurs d'incendie sont montés à l'avant et à l'arrière ; tournant d'environ 300 degrés, avec un chevauchement apparent, équipés de vannes/contrôles électriques. Le navire est équipé d'un joystick pour le contrôle du moniteur avant et de commandes à doigt Akron pour le moniteur arrière, qui peuvent être retirées et stockées pour le transport.