L'Arvor 230 AS est équipé d'un évier, d'une cuisinière, d'un toilette chimique et d'un grand lit double. Le moteur Volkswagen turbocompressé et intercoolé, incroyablement économe en carburant, a une capacité de réservoir de 200 litres de diesel. L'Arvor a une vitesse de pointe d'environ 23 nœuds, ou vous pouvez simplement naviguer à une vitesse tranquille de 10 nœuds.

À l'avant se trouve l'ancre 'auto-lançante' sur un treuil d'ancre Muirs, commandé électroniquement depuis le confort de la timonerie. Le compartiment à chaîne est grand et auto-drainant. Les barres de proue offrent une prise ferme par temps agité.

Le pare-brise en verre trempé est équipé d'un double jeu d'essuie-glaces. Vous pouvez voir à l'avant que la timonerie a été déplacée sur bâbord pour permettre un espace de marche sur le côté tribord.

Quatre porte-cannes avec couvercles sont standard dans le cockpit, ainsi qu'un siège latéral pliable sur le côté tribord. Il y a aussi un petit siège de quart, tous rembourrés pour le confort.

Un vivier à appâts est intégré dans le haut du tableau arrière pour garder votre prise en vie.

Les porte-cannes de rangement sont situés sous les hauts boudins pour garder ces cannes hors du chemin et hors du sol. Le point de remplissage de diesel est encastré dans le tableau arrière, avec le ventilateur de réservoir à proximité.
Le pont et le sol du cockpit sont faciles à nettoyer, et toute l'eau peut s'écouler par les auto-drainants à l'arrière.

Deux solides taquets, une échelle de bain arrière, une main courante et une plateforme de baignade complètent l'arrière.

Le moteur est facilement accessible, et le bateau est livré de série avec deux pompes de cale - l'une actionnée par un bouton dans le cockpit et l'autre fonctionnant automatiquement via un interrupteur à flotteur. Tous les verrous de trappe sont fournis avec une serrure et une clé pour la sécurité, un joli détail et un must dans la société d'aujourd'hui.

Dans la timonerie verrouillable se trouvent les interrupteurs pour isoler les batteries afin qu'elles ne puissent pas être manipulées lorsque le bateau est inoccupé.

Deux chaises pliables sont fournies pour le barreur et le passager, mais il était confortable et ergonomique de diriger en position debout. La visibilité est excellente à travers le grand pare-brise, et l'accélérateur unique est facilement accessible. Le compte-tours, la pression, la température, le voltmètre et les jauges de carburant sont des instruments standard, complétés par une radio VHF marine GMDSS Simrad et 2 traceurs-sondeurs Lowrance ; ainsi qu'un radar. Un panneau de commutation à six voies contrôle les différents circuits pour alimenter les feux de navigation et autres. Un lecteur AM/FM/CD et une boussole complètent l'électronique.

Deux petites fenêtres s'ouvrant vers l'extérieur et un hublot de toit offrent une ventilation ample lorsque la porte de la timonerie est fermée. Il y avait des poches partout dans le V-berth.

Avec son matelas double, la cabine est un endroit très confortable pour deux personnes pour dormir sans disputes d'espace.

Ce Arvor 230AS est équipé de deux traceurs/sondeurs, d'un récepteur AIS et d'un propulseur d'étrave.

Le moteur marin VW a environ 3 500 heures de fonctionnement. Une preuve de TVA payée accompagne le bateau !

La couleur rouge du gelcoat de la coque de cet Arvor 230 AS est encore en très bon état. Il en va de même pour le pont et le cockpit blancs. Tout est en bon état.

Le bateau est disponible à la visite à Breskens, aux Pays-Bas.