Nouveau catamaran de charter Armstrong Marine de 2006 de 36' x 16' avec une maison de style Delta, des ponts latéraux accessibles, et des sièges intérieurs pour 12 personnes et deux membres d'équipage. Récemment re-motorisé chez Cook Engine à Portland, Oregon avec des moteurs jumeaux Volvo D-6 de 380 HP avec des transmissions DPI avec 1000 heures et 2 ans de garantie restante. American Explorer a un COI expiré mais possède toutes les exigences nécessaires de l'USCG pour redevenir un navire inspecté, comme une cloison de collision, une lettre de stabilité pour 39 passagers, un système électrique amélioré, et une re-motorisation en 2022 avec une propulsion par outdrive diesel Volvo D6 de nouvelle génération. Elle aura besoin d'une nouvelle inspection dans la zone USCG du nouveau propriétaire. Elle ne vient pas avec d'équipement de sécurité autre que ce qui est nécessaire pour un navire non inspecté de 6 passagers.

Sièges intérieurs pour 12 personnes plus deux membres d'équipage dans la cabine principale avec (3) tables de dinette. Porte de timon à bâbord coulissante et porte de la cabine arrière. Deux sources de chaleur dans la cabine avec un chauffage à air pulsé Red Dot alimenté par les moteurs et un four à air forcé diesel Espar.

Des tonnes d'espace sur le pont avec un grand cockpit arrière et des passerelles latérales. Accès à la salle de bain extérieure par la porte coulissante du côté tribord. Guindeau à tambour hydraulique sur le pont avant enroulé avec une ligne et une chaîne.

RECONDITIONNEMENT ET REMISE À NIVEAU RÉCENTS chez Cook Engine à Portland, Oregon. Reconditionné en 2022 avec des moteurs diesel Volvo D6-380 HP jumeaux avec des sorties DPI avec 1 000 heures et deux années de garantie restantes. Ces moteurs sont la prochaine génération de moteurs diesel Volvo avec un intervalle de changement de lubrifiant de boîte inférieure recommandé de 200 heures et un nouveau filtre dans la sortie et la pompe de circulation de lubrifiant de boîte. Commandes Volvo EVC à double station avec direction joystick au poste de pilotage avant et à la station arrière avec DPS, pilote automatique et fonctionnalités d'ancre virtuelle. Elle transporte 500 gallons de diesel dans deux réservoirs de 250 gallons. La vitesse de croisière confortable est de 24 nœuds avec une consommation de 20 GPH.

Deux nouveaux MFD Garmin de 16" au poste de pilotage avant et un MFD Garmin de 12" à la station arrière qui affichent les données de la carte, du sondeur et du radar provenant de l'antenne ouverte Garmin 4' XHD. Inverseur d'énergie Magnum de 2800 Watts avec un banc de batteries de golf (2) 6V et (2) batteries de démarrage 4D, une pour chaque moteur. Nouveau panneau Blue Seas 360 installé lors de la remise à neuf avec un câblage marin amélioré, y compris un chargeur de batterie Blue Seas avec un panneau de résumé de chargeur à 3 banques.

Treuil hydraulique enroulé avec du nylon de 3/4" et de la chaîne.

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.