Ceci est un navire de cargaison sèche polyvalent à treuil construit en Hollande en 2000. Il dispose de 2 grues de pont de 60 mt combinables pour un total de 120 mt. Le navire peut transporter des cargaisons en vrac, des grains ou des conteneurs. Il y a des ponts intermédiaires réglables. Le navire est de classe DNV. Il est certifié pour transporter des marchandises dangereuses.

Type   Navire de cargaison sèche polyvalent – Simple pont / Pont intermédiaire

Renforcé pour les cargaisons lourdes 

Équipé pour le transport de conteneurs

Construit par   Damen Shipyards, Pays-Bas

Année de construction   2000

Déplacement    12,890.5 mt

Port en lourd    9.623 mt dwt sur un tirant d'eau d'été de 7.748 m

Tonnage international  Brut 6,382 mt/Net 3,419 mt

Tonnage Suez  Brut 6,607 mt/ Net 3,961mt

Longueur hors tout     129.45 m/425 ft

Longueur entre perpendiculaires     123.57 m/405 ft 4 in

Largeur      15.85 m/49 ft 3 in

Tirant d'eau (été)   7.74 m/25 ft 4 in

Quille au sommet du mât:  36.4 m/119 ft 5 in

BWTS installé  Oui

CAPACITÉ DE CONTENEUR 

Toutes les capacités sont toujours soumises à la stabilité du navire, au trim, à la visibilité et aux poids de pile permis, aux forces de lashing permises et aux réglementations Panama / Suez.  

Max 20’Max 40’Dans les cales      262 TEU, 126 FEU Sur le pont: 300 TEU 134 FEU

Total:       562 TEU 260 FEU

Homogène     Environ 294 TEU à 14 mts

Prises réfrigérées       60 au total

POIDS DES CONTENEURS

Dans les cales:    75 mts par pile de 20';  90 mts par pile de 40'

Sur les couvercles de trappe:    26 mts par pile de 20';  48 mts par pile de 40'

ÉQUIPEMENTS DE CONTENEUR       

Les cales ne sont pas cellulaires mais des pontons de pont intermédiaire sont érigés comme des cloisons afin de diviser les cales en 7 x 40’ compartiments. Alternativement, 2 x 20' unités peuvent être rangées dans chaque compartiment de 40'. Le navire est équipé de matériaux de lashing complets selon le CSM.

MARCHANDISES DANGEREUSES       

Le navire est équipé pour le transport de marchandises dangereuses toujours conformément au code IMDG et en conformité avec le « Document de conformité pour le transport de marchandises dangereuses » du navire. 

ÉQUIPEMENT DE MANUTENTION DES CARGAISONS

Grues    2 x Liebherr électro-hydrauliques type-CBW 2, montées sur le côté tribord          portée max. SWL 60 mt/ 16 m, SWL 40 mt/ 26 m, SWL 30 mt/ 28.4 m

CALE/TRAPPES

Cales       2 x cales de cargaison

Trappes     14 x trappes type MacGregor ponton

Cales en forme de boîte :  Sauf pour la partie n°1 et la partie arrière n°2 où la cale se rétrécit    Trappe/Cale n°1 :   38.95 m x 13.15 m x 11.05 m (5 panneaux), LxWxH   

Trappe/Cale n°2 :    52.19 m x 13.15 m x 11.05 m (6 panneaux), LxWxH

Espace pour grains/bales

sans couvercles de pont intermédiaire  environ 449,989 ft3/12,742 m3

Cale 1 :    environ 183.683 ft3/5,201 m3     

Cale 2 :    environ 266,306 ft3/7,541 m3 

avec couvercles de pont intermédiaire  environ 432,604 ft3/12,250 m3

Cale 1 :    environ 175,613 ft3/4,973 m3   

Cale 2 :    environ 256,991 ft3/7,277 m3

Pont intermédiaire :   11 panneaux, tous les pontons peuvent être manipulés par la grue de cargaison / grue de portique 

Espace au sol :    Total d'environ 3,340 m2

Ventilations de la cale de cargaison : Cale n°1 : 26,000 m3/heure x 2 pcs 

Cale n°2 36,000 m3/heure x 2 pcs 

MACHINERIE

Moteur principal :    1 x MAK 9 M32,  4,320 kW/5,788 HP

Moteurs auxiliaires :   3 x Caterpillar 3412 DI-TA environ 382kW

Générateur d'urgence :   1 x SISI DISEL 110 kW/147.4 HP

Propulseur d'étrave :   1 x 400 kW/536 HP 

Hélice :   CPP, 1 x LIPS, CPP, 4 pales, rotation CCW

PERFORMANCES

Vitesse & Consommation :  11.0 kt/13.0 mt/24 hr VLSFO; 12.0 kt/14.5 mt/24 hr VLSFO

Au port :   1.2 mt/24 hr MGO 

Travail au port :   2.5 mt/24 hr MGO

CAPACITÉS DES RÉSERVOIRS

Fioul      534 m3

Fioul diesel :     146 m3

Huile lubrifiante MGO :   26 m3

Eau douce :    76 m3

Eau de ballast :   3,661m3