Winch d'ancre Simpson Lawrence 500 sprint avec interrupteurs à pied pour montée et descente

Chaîne d'ancre/cordage Simpson Lawrence avec guide à manchon tubulaire

Ancre Danforth avec un pivot en acier inoxydable pour la chaîne et un verrou de chaîne de pont

Winch de pont avec interrupteur (télécommande sur le pont)

Prise de drapeau encastrée

Couvercles blancs pour le côté tribord du lavabo et porte verrouillable à charnière pour l'unité de tiroir à matériel.

Enceinte à quatre côtés avec arche pour antenne

Projecteurs de cockpit

Siège de barre rembourré et réglable avec accoudoirs en teck

Réservoir à vif avec système de circulation d'eau de mer

Lavage de pont à l'eau de mer

Par-brise de la passerelle de commande avec main courante de 1"

Coussins pour sièges en forme de U sur la passerelle de commande

Tabliers de trim réglables

Service supplémentaire de 110 pour les unités de climatisation

Climatisation et chauffage réversible Mermaid de 16 000 BTU

Inverter Prosine 1500W

Système de changement d'huile moteur Reverso (12V)

Filtres à carburant/séparateurs d'eau Racor avec manomètre à vide

Filtre à tamis en bronze surdimensionné pour l'alimentation en eau du système de climatisation

Connexion d'eau au quai

Système radar Raytheon SL 72

Compas électronique KVH Fluxgate, interfacé avec le radar

Sondeur de poissons Lowrance X-85, avec journal de vitesse, de profondeur et de distance

Sondeur de profondeur Standard Horizon DS-40 avec bronze Thru-Hull

Indicateur d'angle de gouvernail VDO

Horloge électrique VDO

Radio VHF President LTD 950 dans un compartiment séparé et verrouillable

GPS Garmin 4210

Autopilote Garmin GHC 10

VHF Garmin 200

À l'avant, il y a un lit queen en ligne centrale avec du rangement en dessous. La cabine avant est exceptionnellement grande et dispose d'une coiffeuse avec un tabouret de maquillage escamotable à bâbord et d'une salle de bain fermée avec une douche séparée à tribord. Une large porte pliante en chêne offre une intimité totale pour la cabine principale. La cuisine est située sur le côté bâbord du salon principal et dispose d'une cuisinière à propane avec deux unités de réfrigération Norcold. Des caractéristiques personnalisées comme la machine à café intégrée et des étagères supplémentaires ne sont que quelques-unes des touches personnalisées que l'on trouve à bord. Un grand canapé en forme de U avec une table à rabat est à bâbord. La table peut être abaissée pour former un lit double. Le rangement abonde sur l'Albin 32 et il y a des tiroirs et des placards situés dans tout l'intérieur du navire. Trois petites marches mènent au pont arrière. Il y a une porte « thon » pour un accès facile à la plateforme de baignade, une caractéristique qui rend l'embarquement sur le navire facile et sûr, que ce soit depuis un annexe ou le quai. L'accès au flybridge se fait en montant une courte échelle en acier inoxydable. Le flybridge dispose d'un siège de barreur rembourré avec des accoudoirs vernis et il y a un canapé en forme de U à bâbord. L'Albin 32 a un large pont latéral qui rend le passage à l'avant facile et sûr. Un guindeau électrique avec un rouleau d'ancre et de grandes trappes pour le coffre à ancre rend la mise à l'eau et le relevage de l'ancre un travail d'une seule personne.

La puissance efficace de cet Albin provient d'un Cummins 6BTA de 5,9 litres, 6 cylindres, produisant 312 ch à 2800 tr/min. Le bateau naviguera confortablement dans les hautes vitesses avec une très faible consommation de carburant. Il existe d'excellents dossiers d'entretien pour le navire et elle a moins de 500 heures sur son moteur. La combinaison de l'hélice à 4 pales et du propulseur d'étrave Vetus rend la manœuvre en espace réduit facile et sûre tout en fournissant un système de propulsion économe en carburant. Deux réservoirs de carburant en aluminium se trouvent de chaque côté du compartiment moteur et contiennent chacun 130 gallons. Il y a un grand Racor et un collecteur de carburant qui permettent l'isolement des réservoirs et le ballastage de carburant. L'accès au moteur se fait par trois grandes trappes de cockpit. Le moteur est monté avec une transmission V drive et l'accès aux batteries de transmission et à d'autres équipements se fait par le banc arrière dans le salon principal.

Le Albin 32 a une coque à fond plat avec des strakes de pulvérisation intégrales et une longue quille. L'hélice est entièrement protégée par l'ouverture de la quille et une semelle en bronze.

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.