Caractéristiques générales :

• Longueur : 13,20 m (43' 3")
• LOA : 13,50 m
• Largeur : 7 m
• Tirant d’eau : 1,25 m
• Jauge brute : 10,45 T
• Matériau de construction : Composite
• Gréement : Sloop
• Moteur : 2 Yanmar 3YM30 - 30 CV

Pavillon Français. Papeetisé.

Bateau situé en Polynésie Française

Prix : 16,1 M XPF / 135 000 €

EXCLUSIVITE R.Y.B !

Catamaran solide, simple et sûr.

Idéal pour famille ou charter.

Aménagements :

8 Couchages - 4 cabines doubles

Coque bâbord

• Toilette avant avec douche et Wc
• Cabine double avant
• Cuisine
• Cabine double arrière

Coque tribord

• Toilette avant avec douche et Wc
• Cabine double avant
• Atelier
• Cabine double arrière

Nacelle

• Grand carré en L
• Table à cartes à bâbord

Inventaire détaillé : Construction

Catamaran en composite, de type Simpson 44, construit en 1992, mis à l'eau en 2002, par l'architecte et constructeur australien réputé Roger SIMPSON. Rénové en 2007.
Construit en contre-plaqué marine, double plis en dessous de la flottaison pour avoir une coque en forme, recouvert de tissus de verre bi-axial et résine époxy. La coque a été construite en Australie par un chantier puis un début de finition sur une longue période, 10 ans mais jamais mis à l’eau, première mise à l’eau en 2002.
Il est gréé en sloop, génois en tête de mat et étai largable.
Ce type de catamaran est célèbre en Australie car l’un d’eux a survécu sans équipage à la très célèbre tempête "Queen’s birthday storm".
Un accident en 2007 a permis une refonte totale du catamaran : aménagement, propulsion, électricité, remise à neuf complète :
Ajout de grandes jupes arrière en fibre de verre – résine époxy.
Stratification à la résine époxy et fibre de verre du pont et cockpit ainsi que toutes les œuvres vives (parties des coques immergées), de la nacelle (intérieur et extérieur) et de l’intérieur des coques jusqu’à la flottaison. Quilles renforcées en tissu de verre unidirectionnel.
Renforcement de la structure avec planchers des cabines formant des réserves de flottabilité et formant double coque en cas d’accident ; ceux des planchers de la cuisine et de l’atelier peuvent servir de réservoirs de gasoil.
Renforcement des structures au niveau des cadènes.
Tous ces travaux ont énormément rigidifié et renforcé la structure des coques, bien sûr au prix d’un certain poids supplémentaire.
Le propriétaire actuel s'en sépare car il rentre en métropole.

Moteur

2 Moteurs diesel YANMAR 30 CV, type 3YM30 (2000 h) 2007
Vitesse à 2500 T/mn: 5 nœuds sur un seul moteur, 7 nœuds à 2 moteurs
Consommation : 2,5 L/h par moteur
Presse-étoupes Volvo (neufs 2024)
Hélices tripales bronze
Réservoirs de gasoil de 100 L sur chaque moteur pouvant être porté à 300 L (100 + 200 L) si les réservoirs incorporés aux coques servant de plancher à la cuisine et à l’atelier sont remplis
Total possible : 600 L ce qui permet une grande autonomie en n'utilisant qu’un seul moteur

Gréement de sloop (foc en tête de mat, pataras)

Mat en aluminium avec 2 étages de barre de flèche et échelons
Gréement dormant mono-toron inox 10 mm, étai avant en 12 mm, pataras en textile dynema 12 mm avec palan et winch pour être amovible, pour un gréement solide
Étai largable textile pour mettre un foc de route en remplacement du génois sur enrouleur en cas de vent fort ou d’ennui de génois
Bôme aluminium avec prise de ris, un winch sur le pont près du mat
Rail d’écoute de grand voile de 4 m en arrière du cockpit, assurant un contrôle de la grand voile facile et efficace
Winches d’écoute foc et grand voile BARIENT (Australie) surdimensionnés
Sur le mat, winches LEWMAR surdimensionnés
Grand-voile et génois enroulé en parfait état (les coutures ont été recouvertes de peinture acrylique ce qui assure une protection anti-UV très efficace), écoutes de génois neuves (2024)
2 Spinnakers en état moyen
Grand tangon de 6 m aluminium avec cloche sur le mât

Mouillage

Guindeau  LOFRANS 1500 W
Mouillage principal : ancre ROCNA 25 kg (2024) + 70 m de chaîne galvanisée de 10 mm (neuve)
Mouillage secondaire : ancre ROCNA 18 kg

Confort

2 Réservoirs d'eau douce en polypropylène de 200 L chacun situés au pied du mat, total 400 L
Dessalinisateur 100L/h , attelé au moteur tribord
Gazinière inox 2 feux + four
Évier double
Nombreux placards de rangement et étagères
Réfrigérateur 70 L avec compartiment congélation
Congélateur ICEER 80 L très performant car parois de 10 centimètres sous vide
Douche dans les deux salles de bain à l’avant des coques
3 WC électriques
Douche dans la jupe arrière bâbord
Douche dans le cockpit
Barbecue gaz à l‘arrière, bouteille camping-gaz dans coffre cockpit avec système de remplissage à partir de bouteille butane 13kg

Electricité

Batterie de servitude AGM, total 440 Ah (neuves déc 2022)
Batterie moteur AGM 120 Ah
Groupe électrogène portable essence 1200 W
2 Convertisseurs VICTRON (12 V / 220 V) 400 W + 2000 W
Tous les éclairages sont en LED
5 Ventilateurs  (1 par cabine + 1 carré)
Panneaux solaires sur le toit du hard top et le portique arrière, total 850 W
Régulateur MPPT VICTRON
Éolienne SUPERWIND fournissant un supplément électrique dès que le vent dépasse 8-10 nœuds, en règle général en mer l’éolienne fournit en électricité le pilote automatique

Electronique et instruments de navigation

Barre à roue hydraulique
Autopilote B&G hydraulique (pompe OCTOPUS) avec 2 centrales, 2 compas, 2 angle de barre, 2 répétiteurs
Autopilote de secours SIMRAD sur barre franche
VHF Horizon Marine
Transpondeur AIS FURUNO (émetteur, récepteur)
1 Anémomètre CALYPSO en Bluetooth en tête de mat, application sur téléphone Android ou Apple (donne l’angle apparent ou réel, la force vent, cap et vitesse du voilier, très précis)
1 Anémomètre RAYTHON à l’intérieur (table à cartes) fixé en tête de mât

Sécurité

Survie 8 places
15 Gilets adultes et 2 enfants
Balise de détresse KANNAD Safelink Solo

Annexe

Annexe rigide 3,20 m en contreplaqué + fibre de verre + résine époxy et gréement complet : voile, mât, safran, dérive
Moteur YAMAHA 2 temps 4 CV. (très bon état, 2019)

Divers

Lazy bag sur la bôme
Tous les travaux de bâches, lazy bag, trampolines, protections cockpit ont été effectué à bord sur une machine SAILRITE avec du fil TENARA très résistant aux UV 8 à 10 ans au soleil des tropiques
Bande anti-UV sur le génois (vert jardin)
Trampolines en sangle
Tente de trampoline couleur sable pour siestes à l’ombre et au vent
Cockpit peut être entièrement fermé par des auvents en toile qui se relèvent pour former des pare-soleil
Echelle de bain inox rabattable
Table de cockpit avec rallonge
Barbecue à gaz
Portique arrière pour annexe et une partie des panneaux solaires
Table de carré en kauri
Kayak gonflable 3 places
1 Canne à pêche pour pêche au gros, moulinets PENN ST80
1 Canne de rechange
Nombreux matériels de pêche : lignes, hameçons, etc.
Outillage électrique portatif 220 V : perceuse, ponceuse, disqueuse
Jeu de clefs complet
Nombreuses pièces de rechange, pompes moteurs, alternateurs, démarreur, pompe eau douce, impellers, joints toriques, joint de culasse, etc.

Dernier carénage : Mars 2024

Points forts

Catamaran simple, solide et sûr.
Bien équipé et prêt à continuer sa route.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Layout :

• Length : 13,20 m (43' 3")
• LOA : 13,50 m
• Beam : 7 m (23')
• Draft : 1,25 m (4'1")
• Gross Tonnage: 10.45 T
• Material : Composite
• Rigging: Sloop
• Engine: 2 Yanmar 3YM30 - 30 HP

French flag. Tax paid for French Polynesia.

Based in French Polynesia

Price : 16,1 M XPF / 135 000 €

EXCLUSIVITY R.Y.B!

Sturdy, simple and safe catamaran.

Ideal for family or charter.

Interior fittings :

8 Sleeps - 4 double cabins

Port hull

• Heads with shower and toilets fore
• Double cabin fore
• Galley
• Double cabin aft

Starboard hull

• Heads with shower and toilet, fore
• Double cabin fore
• Workshop
• Double cabin aft

Nacelle

• Large L-shaped saloon
• Chart table on port side

Listing : Building and history

Composite catamaran, Simpson 44 type, built in 1992, launched in 2002, by the reknown australian architect and builder Roger SIMPSON. Large-scale refit in 2007.
Built in marine plywood, double ply below the waterline to have a shaped hull, covered with bi-axial fiberglass and epoxy resin. The hull was built in Australia by a shipyard and then started to be finished over a long period, 10 years but never launched, first launch in 2002.
She is rigged as a sloop, with a genoa at the masthead and a removable forestay.
This type of catamaran is famous in Australia because one of them survived without crew the very famous "Queen's birthday storm".
An accident in 2007 led to a total refit of the catamaran: layout, engine, electricity, complete refurbishment:
Addition of large fiberglass aft platforms - epoxy resin.
Epoxy resin and fiberglass stratification of the deck and cockpit as well as all the underwater works (parts of the hulls underwater), of the nacelle (interior and exterior) and of the interior of the hulls up to the waterline. Keels reinforced with unidirectional fiberglass.
Structural reinforcement with cabin floors providing flotation reserves and providing a double hull in case of accident; those in the galley and workshop floors can be used as diesel tanks.
Reinforcement of the structures at the chainplates fixing points.
All these works have considerably stiffened and reinforced the structure of the hulls, of course at the cost of some additional weight.
The current owner is selling it as he is returning to mainland France.

Engine

2 YANMAR 30 HP diesel engines, type 3YM30 (2007, 2000 h)
Speed at 2500 RPM: 5 knots with a single engine, 7 knots with 2 engines
Consumption : 2,5 L/h per engine
Volvo cable glands (new 2024)
Three-blade bronze propellers
Diesel tanks of 100 L on each engine which can be increased to 300 L (100 + 200 L) if the built-in tanks in galley and workshop bilges are filled up
Total possible: 600 L which allows a great autonomy by using only one engine

Sloop rigging (jib at the head of the mast, backstay)

Aluminum mast with 2 spreaders and steps
10 mm stainless steel single-strand standing rigging, 12 mm forestay, 12 mm Dyneema textile backstay with tackle and winch to be removable, for a strong rigging, 10 mm shrouds
Textile forestay to put a jib in place of the furling genoa in case of strong wind or genoa failure
Aluminum boom with reefing system, one winch on deck near the mast
4 m mainsheet track aft of the cockpit, ensuring easy and efficient mainsheet control
Oversized BARIENT (Australia) jib and mainsheet winches
On the mast, oversized LEWMAR winches
Mainsail, furling genoa in perfect condition (the seams have been covered with acrylic paint which ensures a very effective anti-UV protection) new genoa sheets (2024)
2 Spinnakers in average condition
Large 6 m aluminium spinnaker pole with bell on the mast

Ground tackle

1500 W LOFRANS windlass
Main anchor: ROCNA 25 kg anchor (2024) + 70 m galvanized chain 10 mm (new)
Secondary anchor: ROCNA 18 kg anchor

Comfort

2 Polypropylene fresh water tanks of 200 L each located at the foot of the mast, total 400 L
100L/h water maker, connected to the starboard engine
Stainless steel stove 2 burners + oven
Double sink
Numerous storage, cupboards and shelves
70 L refrigerator with freezer compartment
High performance 80 L ICEER freezer with 10 cm vacuum bulkheads
Shower in both head compartments fore of the hulls
3 Electric toilets
Shower in the port aft sugar scoop
Shower in the cockpit
Gas barbecue aft, camping-gas bottle in cockpit locker with filling system from 13kg butane bottle

Electrics

AGM house battery, total 440 Ah (new dec 2022)
AGM engine battery 120 Ah
Portable petrol generator 1200 W
2 VICTRON inverters (12 V / 220 V) 400 W + 2000 W
All lighting is LED
5 Fans (1 per cabin + 1 saloon)
Solar panels on the roof of the hard top and the aft gantry, total 850 W
VICTRON MPPT charge controler
SUPERWIND wind turbine providing additional power when the wind exceeds 8-10 knots, usually at sea the wind turbine provides power for the autopilot

Electronics and navigation instruments

Hydraulic steering wheel
B&G hydraulic autopilot (OCTOPUS pump) with 2 control units, 2 compasses, 2 rudder angles, 2 repeaters
SIMRAD emergency autopilot on tiller
Horizon Marine VHF
FURUNO AIS transponder
1 CALYPSO anemometer in Bluetooth at the masthead, application on Android or Apple phone (gives apparent or real angle, wind strength, direction and speed of the sailboat, very accurate)
1 RAYTHON anemometer inside (chart table) fixed at the masthead

Safety equipment

Liferaft 8 people
15 adult and 2 child life jackets
KANNAD Safelink Solo distress beacon

Dinghy

Hard 3.20 m dinghy in plywood + fiberglass + epoxy resin and complete rigging: sail, mast, rudder, daggerboard
YAMAHA 2-strokes 4HP engine (very good condition, 2019)

Miscellaneous

Lazy bag on the boom
All the work of the covers, lazy bag, trampolines, cockpit protections was done on board on a SAILRITE machine with TENARA thread very resistant to UV 8 to 10 years in the tropical sun
Sunshades on the genoa (garden green)
Trampolines in strap
Sand colored trampoline tent for naps in the shade and wind
Cockpit can be fully enclosed with side enclosure that fold up to form sunshades
Foldable stainless steel swim ladder
Cockpit table with extension
Gas barbecue
Aft gantry for dinghy and part of the solar panels
Kauri saloon table
Inflatable kayak for 3 persons
1 Fishing rod for big game fishing, reels PENN ST80
1 Spare rod
Numerous fishing materials: lines, hooks, etc.
Fins, masks, snorkels for 4 people
Mobile electric tools 220 V : drill, sander, grinder
Complete set of wrenches
Many spare parts, engine pumps, alternators, starter, fresh water pump, impellers, O-rings, cylinder head seal, etc.

Last bottom paint : March 2024

Main strengths

Simple, solid and safe catamaran.
Well equipped and ready to go.