Justine est un Guy Couach de 97' qui a été une icône dans l'industrie de la location à NYC, affichant 14 ans de succès avec une documentation côtière et récréative ainsi qu'une dérogation MARAD. Elle a été présentée de nombreuses fois dans des films/télévision et a été maintenue à des normes élevées pour continuer à le faire si le prochain propriétaire le souhaite. À 750 000 $, il n'y a pas de yacht à moteur classique mieux entretenu à cette valeur.

Des aménagements de meubles modulaires dans tout le yacht rendent ce navire hautement personnalisable avec un coût et un effort minimes. Sur le flybridge, vous trouverez des arrangements de sièges expansifs et une cheminée en marbre qui est l'attraction principale la nuit, entourée de meubles d'Espagne avec un éclairage sur mesure. Plus de 25 invités peuvent être accueillis sur le flybridge seul avec suffisamment de sièges pour tout le monde. Le pont principal dispose d'une cuisine incroyablement grande et d'un salon principal spacieux avec des sièges au bar, un coin repas formel et un espace salon offrant un autre espace fantastique pour se rassembler et se divertir.

En dessous, vous trouverez quatre cabines bien aménagées (avec une cinquième attenante à la suite VIP king) pouvant accueillir 8 à 10 invités. La suite principale a une disposition de salle de bain pour lui et elle avec une baignoire reliant les deux, qui a un immense potentiel d'être mise à jour en une douche à pluie moderne "en passant". La suite VIP dispose d'un autre lit king size avec une salle de bain attenante, ainsi qu'une cabine attenante avec deux lits superposés, parfaite si vous/le propriétaire principal avez de jeunes enfants. À tribord et à bâbord au milieu du navire, vous trouverez deux cabines d'invités spacieuses avec des lits jumeaux, chacune avec des salles de bain attenantes complètes. Les quartiers d'équipage sont très spacieux avec deux couchettes et une salle de bain attenante complète.

La salle des machines méticuleuse est un témoignage des grands soins dont ce navire a bénéficié parmi ses nombreuses autres caractéristiques et améliorations. Les deux moteurs principaux Detroit Diesel 12v92 turbochargés (avec la coque légère en kevlar sur noyau en balsa) permettent à ce yacht de naviguer à 11 nœuds avec un maximum de 22 nœuds. Tout ce qui est mécanique, tout comme la structure et les cosmétiques du yacht, a été religieusement entretenu pour garantir qu'il n'y a eu/pas de temps d'arrêt potentiel.

Tout au long de l'histoire de ce navire, aucun frais n'a été épargné en ce qui concerne l'entretien et la maintenance continus. Tous les dossiers de service et journaux de maintenance sont à disposition, vous ne trouverez pas de yacht à moteur classique de 100' plus facile ou plus fluide à prendre en main et à mettre à la mer.

Nouveau (2024) propulseur d'étrave Vetus 320 48V sans balais installé. Électrique de 10" par rapport à l'hydraulique de 8" précédente.
Nouveaux (2023) contrôleurs Glendenning pour les gaz et les transmissions.

Dernière mise à sec en juillet 2024 lors de l'installation du nouveau propulseur d'étrave. Entretien de mise à sec de routine effectué en même temps (peinture de fond, équipement de navigation, zinguage, hélices).

1987 - Coque posée en France, construite pour l'exportation, intérieur conçu et achevé à Dania Beach, FL. Initialement construit pour mesurer 90 pieds sans plateforme de baignade.
1987-2009 - Deux propriétaires privés qui ont pris grand soin de leur propriété.
2005 - Rénovation extensive, extension de la plateforme de baignade, moteurs complètement reconstruits.
2009-2011 - Reconstruction : tout nouvel intérieur, postes de pilotage, cuisine, électrique, éclairage, plomberie.
2011-En cours - Service de charter privé haut de gamme effectué avec des charters à la journée et à terme à NYC et en Nouvelle-Angleterre. Entretien professionnel de la flotte et mise à jour cosmétique continue pour maintenir des normes de charter haut de gamme.
2016 - (8) lumières sous-marines de 4" installées.
2020 - Nombreuses mises à jour, y compris le pont en nuteak et une peinture imron très durable aux normes des yachts. Lors de la peinture, alors que toutes les fenêtres, les rampes et les accessoires de coque étaient retirés, le noyau en balsa a été inspecté avec un humidimètre et toutes les zones nécessitant une attention ont été remplacées par du PVC en nid d'abeille ou solide. Ce navire a un noyau complètement sec.