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Koa e Kea est un design de Philippe Briand, construit dans le chantier naval Marc Pinta à La Rochelle, France. La coque est renforcée par 1” de mousse fermée haute densité Airex. Le yacht a été acheté en Tunisie et amené à Malte pour un refit sans frais de 1,4 million de dollars. Philippe Briand a redessiné le toit de la cabine et le salon, augmentant la hauteur sous barrot et le luxe tout en renforçant également la coque. L'intérieur a été construit en utilisant Artkonboard, un matériau léger en panneaux à âme, avec une attention particulière à garder le bateau léger. Il est recouvert de teck ou de sycomore en placage provenant d'un seul tronc birman soigneusement sélectionné. Tout ce qui a été installé sur le yacht a été choisi pour sa qualité supérieure, du gréement Antal à l'évier Villeroy & Bach.

Relaunché en octobre 2013, Koa E Kea a navigué largement en Méditerranée, où il n'était pas rare de croiser à 10-12 nœuds au vent avec seulement le génois déployé. Plat et relaxant dans le cockpit, avec le safran relevé, il navigue dans des eaux d'un mètre de profondeur ! Abaissez le dériveur et relevez la grand-voile, et il peut pointer aussi haut que 30 degrés avec des vitesses dans les hautes teens ! Sur le pont, il a été conçu pour être manœuvré depuis le cockpit avec un enrouleur de grand-voile à ligne unique, toutes les voiles d'avant sur enrouleurs, et un winch électrique pour faciliter les manœuvres.

La table du salon est une petite table de cocktail ovale qui tourne et se divise pour accepter deux rallonges, devenant une table à manger pour quatre. D'une simple pression sur un bouton, la table descend sur son piédestal électrique pour disparaître sous le sol. L'espace intérieur a été conçu pour être organique, sans angles, avec toutes des formes rondes et des courbes. Il y a 3 stéréo Fusion connectés à 17 haut-parleurs. Le salon a 4 haut-parleurs et un caisson de basses pour écouter de la musique, et 4 autres haut-parleurs et un caisson pour regarder des films. Le cockpit dispose de deux haut-parleurs, et la cabine arrière a 4 haut-parleurs et un caisson de basses. Les coussins du cockpit sont recouverts d'un imprimé léopard Sunbrella à 265 $/mètre, aucun frais n'a été épargné !

Le bateau est livré avec de nombreuses pièces de rechange, outils et accessoires. Les pièces de rechange comprennent une pompe à eau haute pression pour le dessalinisateur de 190L/h, un actionneur de pilote automatique, et 2 vélos pliants Brompton.
Équipements de luxe
    • L'intérieur est fini avec du sycomore et du teck provenant de pièces de bois soigneusement sélectionnées.
    • Les coussins sont en cuir italien, complétés par la table de salon en noyer américain.
    • Les armoires sont en teck avec des charnières à fermeture douce, les tiroirs disposent de loquets à fermeture douce.
    • Tous les placards et tiroirs ont des verrous à pression pour la sécurité en mer.
    • Tous les éclairages intérieurs sont à LED avec variateurs, lentilles en verre dépoli encastrées, avec des spots à deux endroits dans le salon pour l'art et des lampes de lecture dimmables dans les coins.
    • Le salon, la cuisine et la cabine principale ont des lumières rondes en verre dépoli italien encastrées. Dans le salon, l'éclairage sous les surplombs de sol et aux marches crée une lumière indirecte luxueuse. L'éclairage sous les fenêtres latérales illumine doucement les côtés de la cabine.

Voiles & Gréement
    • Foc Doyle sur enrouleur Reckmann, 2013
    • Grand-voile Rolly Tasker, entièrement lattée avec un mild roach, 3 points de ris, neuve
    • Chariots de lattes en fibre Antal avec lazy jacks et stack pack
    • Spinnaker symétrique
    • Spinnaker asymétrique
    • Drifter/Gennaker Doyle Code Zero sur enrouleur, 2013
    • Génois 2025 sur enrouleur Reckmann
    • Foc tempête Doyle, jamais utilisé
    • Mât en aluminium, 18,5 mètres de haut
    • Gréement dormant en fil d'acier inoxydable inspecté et certifié lors du refit en 2013
    • Le gréement courant est une combinaison de tresse de yacht et de Dyneema de 10 mm à 22 mm
    • Harken 70, grand-voile à 3 vitesses
    • Harken 70, winches à 2 vitesses (2)
    • Harken 50, winch à 2 vitesses sur le toit de la cabine tribord (lignes de ris et enrouleur de foc)
    • Harken 900 Unipower électrique sur le toit de la cabine bâbord
    • Winches de retour de running Lewmar 45 (2)
Moteur
    • Yanmar 5JHE (39 CV) ~1300 heures
    • Alternateur Yanmar 80 AMP
    • Vitesse de croisière : 6 nœuds
    • Vitesse max : 9,5 nœuds à plein régime
Réservoirs
    • Carburant : 275 litres / 75 gallons
    • Eau : 375 litres / 100 gallons
    • Eaux usées : 25 litres / 7 gallons
Électrique
    • Générateur Onan 6kw, 50 hz, 240 volts "Quiet Diesel" 1200 heures
    • Panneaux solaires de 300W (3x100W)
    • Générateur éolien Superwind 350
    • Inverseur Mastervolt 3000 watts, modèle 2014
    • Chauffe-eau : Quick 10,5 gallons
    • Mastervolt Chargemaster 12/100-3 100 AMP pour le parc de batteries de service
    • Batterie de service 4x165 AH Lifeline AGM (2022)
    • Chargeur Victron pour le parc de batteries de propulseur d'étrave/guindeau.
    • Parc de batteries de propulseur d'étrave/guindeau 2 x 100 AH batteries
    • Transformateur d'isolement Victron 3,6 kW
    • Câble d'alimentation de quai de 100 pieds
    • Système d'inverseur MAR-IX Clima CIV-10-10, climatiseur à eau glacée avec trois zones, chambre, salon et cuisine et cabine arrière. Tous avec des contrôles numériques muraux séparés, chauffage également par système central utilisant l'échangeur de chaleur du générateur
    • Prises encastrées 220 volts AC, une double dans le cockpit, une double dans la cuisine, une double à la base du lit de la cabine principale, une simple à la tête du lit principal, une double dans la cabine arrière, une double dans la salle des machines, une simple dans la salle des machines, une double à l'intérieur du rangement du pont bâbord
CUISINE
    • 3 réfrigérateurs à tiroirs Waeco
    • Congélateur à couvercle Whynter 60
    • Évier 32 cm x 44 cm x 19 cm en composite
    • Cuisinière à verre Bora avec deux brûleurs à propane
    • Four Force 10, 34 cm de profondeur, 43 cm de large, 30 cm de haut (dimensions intérieures) avec porte rétractable
    • Plans de travail en pierre naturelle d'Afrique centrale
    • Dessalinisateur Echotec 1200 50 gph / 190lph
ÉLECTRONIQUE
    • Traceur Raymarine C120W
    • Sondeur Raymarine ST60
    • Anémomètre Raymarine ST60 Vitesse et Direction
    • Pilote automatique Raymarine ST6002 Smart Pilot
    • Radio VHF Icom IC M-422
    • ICOM IC M-73
    • Système de téléphone satellite Iridium
    • Radar Raymarine 2012
    • Écran iMac de 27 pouces sur un support articulé pour se déployer pour une vue depuis le canapé.
    • Système stéréo Fusion avec 17 haut-parleurs
Pont & Sécurité
    • Barbecue électrique Andrew James 220 volts avec grille antiadhésive, monté sur un support pivotant au-dessus du pont arrière
    • Douche d'eau douce chaude et froide avec tuyau de deux mètres et poignée de pulvérisation à l'échelle de baignade
    • Dodger de conception personnalisée avec auvents latéraux articulés pour un accès facile au cockpit.
    • Ancre en acier de 45 livres Spade avec nouvelle chaîne en acier haute résistance de 8 mm, 80 mètres avec 30 mètres de nylon de 3/4"
    • Pompe de lavage à eau de mer montée dans le pic avant avec tuyau
    • Lavage à l'eau douce
    • Ancres de secours : Delta de 45 livres et style Danforth de 44 livres, style Danforth en aluminium de 22 livres
    • Guindeau Maxwell 560 V2 sous le pont
    • 4 hublots Vetus dans la zone de vie principale
    • 4 grands hublots à profil bas Lewmar sur les côtés pour accéder au rangement
    • 2 hublots Vetus pour accéder à chaque ama
    • Compas Ritchie de 3"
    • Hublot rond Vetus pour accéder au pic avant
    • Davit amovible en fibre de carbone Atlas avec winch Harken
    • Une pompe de cale électrique automatique avec alarme et surpresseur dans la cale principale, deux automatiques avec surpresseur depuis le cockpit vers l'avant dans le pic avant, une automatique dans la salle des machines avec surpresseur depuis le cockpit, une grande électrique dans la salle des machines avec contrôle depuis le cockpit.
    • Une pompe manuelle dans la cale principale actionnée depuis le cockpit
    • KiwiGrip antidérapant et ponts peints en 2023/24.
DIMENSIONS & DÉTAILS
    • Pinta Exception 53
    • Design de Philippe Briand
    • Construit dans le chantier naval Marc Pinta à La Rochelle, France
    • Année : 1986/refit majeur 2013
    • Matériau de la coque : sandwich en mousse GRP
    • Hauteur de franchissement : 21 mètres
    • Déplacement : 10,5 tonnes métriques
    • Longueur hors tout : 16,20 mètres
    • Largeur : 10 mètres
    • Tirant d'eau : 01 mètre